こんな物で変わる？って半信半疑でした。07年式のマジェスティに取り付けたのですが、まず排気音が大きくなりアクセルオンで全体的にトルクフルな感じです。取り付けも簡単なので、いい買い物と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

メリット
1.高速道路で飛ばしている時も、大きなデジタル速度計は振動に負けず見やすい。
2.タコグラフなどのデザインが格好いい。
3.各種インジケータなどを内蔵しているのでスッキリしたハンドルまわりになる。
4.デジタルトリップが2つあって意外と便利
5.メーターの軽量化でセルフステアしやすくなった
6.なんといってもデザインがいい。

デメリット
1.バーグラフ式タコメータは見づらい
正確な値を読み取るのは困難です。
2.インジケータも昼間は見づらい
ウィンカーが走行中確認しづらくなるのが難点です。
埋め込み式ウィンカーでなければ、直接ウィンカーの点灯をみられるので問題ないと思いますが…
3.配線が難しい
ショップに依頼しました。DIYで加工できている人も居るようですが…
タコメータは標準の方法だと正常に動かないので、イグナイターから来ているタコメーター用信号線に1MΩの抵抗をつける必要があります。このメーター、マルチのエンジンは苦手なようです。
また、インジケータ毎にマイナスの線が独立していないため、オイル警告等を利用するにはリレーを組む必要があります。
4.メーターステーは要加工
傾斜がきついとメーターが見られなくなります。
メーターステーを平らに伸ばしてやっても良いのですが…
走行していると、ボタンとレンズ表面が接触してビビリ音がするようになったため、純正のステーから、より肉厚な『デイトナ:DAYTONA ミニメーターステー 商品番号 : 61197』に変更して対策を取りました。取り付け角度的にもこちらのステーのほうが適切なようなので、お勧めです。

時計が常時表示できれば星5つかも！

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当方はxr100に装着しました。
取り付けについては、タコメーターはプラグコードから取り出すので非常に簡単です。
スピードメーターはセンサーの取り付けに若干苦労が必要です。自分でステー等を作成しなければならない可能性があります。
温度センサーの場合は付属のセンサーはオイルのホースにバイパスさせるタイプですので、そのまま使用することは通常無理でしょう。
センサーだけを流用するにもねじピッチがインチであるため不可能です。配線は2本線タイプですのでアクティブのセンサーが流用できます。配線を切ってつなぐくらいの手間はかかりますが。
機能的には、非常にすばらしい機能が満載ですので全く不満はありません。夜間の視認性も純正なみにいいので安心です。
値段と性能を比較すると非常に安い買い物だと思われます。
ちなみに、xr100に取り付ける場合は、メーターステーの加工か、武川から販売されているカウルステーが必要になりますので注意が必要です。

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この手の商品は、かの有名なホット○○ズマをずっと使ってきましたが、このPPS独自の方法にも興味があり試してみました。
結果は、ホット○○ズマとの差はあまり強くは感じませんでした。
まぁ、どちらも高い物ですので選ぶのであれば後から出たこちらの方がいろいろ目に見えない改良もされているでしょうからいいのではないかと思います。
ただし、効果の差は体感できるほどの物ではありません。

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取り付け簡単（ドライバー一本）で手軽にテールイメージを変えることができます。その上赤バルブも付属していますので、本当に純正品と取り替えるだけで済みます。ただ純正では下部がナンバー灯を照らす様になっているのですが、交換後はそれが別に必要になると説明書に記載されていますので気になる方は、メーカーに問い合わせる等した方が無難です。私は気になりませんが…。好き嫌いがあると思いますので導入は写真を見て判断ください。

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自分のWに一番最初に試した社外ウィンカーです。
高価なだけあってメッキの質感やレンズ部分のガラスなどは高級感があります。
オレンジレンズでも光るときはプラスチック製のオレンジレンズとは微妙に違う電球の暖かさとレンズの深いオレンジが混ざったようなきれいな点滅をしますのでそこがとても気に入りました。
この独特な形とメッキの質感はやはりアメリカンには最高だと思います!!
万が一、破損してしまってもパーツ単位でバラ売りもしているので安心です。
自分のバイクはアメリカン路線ではなかったのでやむなく他のものに変更しました。
あとフロントの取り付け位置によっては車検に引っかかる(片方のウィンカー点滅が反対側から見えない)場合もあるそうです。
カッコよさでは★5つですがこの辺も考慮して★4つです。

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メーターはかなり見やすくなります。
難点は、価格とメーターの形。
これをつけるとメーターの後ろにカバーつけたくなります。
だけれどもいいデザインいい価格のメーターカバーが見つかりません。

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値段相応に高級感があり、良い感じです。
でも点滅はかなり暗めで、純正の半分以下です。
取り付けは、取説のステイは別付けになってますがステイ一体ものです。
取り付けの際に一度ハーネスを抜く必要がありますが、配線端子のビニールカバーを外さないと、抜けないのでちょっと面倒かな！
でも、汎用品ではないので、スッキリ取り付け出来ます。

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明るさは気持ち良くなったかなぐらいだけど白い光がスタイリッシュだから暖機中はぼんやり見とれてます。純正バルブのオレンジ色よりは断然カッコイイです。値段に見合った耐久期間を期待して星4つです。

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POSHのタコメータは、ステーがセットで売られていました。ただの平板なので、取り付けに工夫が必要です。

最初、ブッシュガードにトモ締めしてみました。写真では、いい具合の位置に見えますが、乗車姿勢では少し左に向きすぎています。
配線は、作動用電源、バックライト、アース、ピックアップの4本あります。ピックアップ以外は十二分な長さですが、ピックアップ用の線は、短いです。
このピックアップハーネスの接続先は、シェルパの場合、ピックアップコイル(緑白)でした。長さが到底足りないので、リード線で延長し、ワンタッチカプラーで締めました。
このワンタッチカプラーは、簡単に結線出来るのですが回線に傷をいれるので断線が心配です。
ここが断線するとエンジンが掛からなくなります。山の中では、致命傷になります。

ミニミニなので、デイトナの製品より直径で1cmほど小ぶりです。（実測直径53mm、高さ50mm[本体])
バックライトは、青味のある白色LEDで、ちゃんとメーター全体を光らせます。夜間の視認性は良好です。
精度は、まずまずだと思います。
コールドスタート時のアイドリングは、結構針がぶれますが、暖気後は1，500rpmチョイ下で安定します。
針の運動もアクセルに素直に追従します。

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