XR100モタードにおいてはメーターステーとカウルステー及びウインカーステーが一体となっています。メーターを交換した際に、メーターステーを交換または自作、ウインカーを交換した場合、純正のライトカウルを取り付ける部品が必要になりますが、おそらく既製品としてはこちらの商品しかありません。当方は、メーターをベイパーパノラムメーターに、ウィンカーをDRCのものに変更し、メーターステーを自作しているので、非常に重宝しました。今後、同様のカスタムを考えている方には必需品です。

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購入の経緯だが、最初はXR-BAJAにデラックスver.を取り付けようかと思いPPSは効果があるのかが知りたくてまず家にあるリトルカブにミニver.をつけて見ることにした。

結果は始動が良くなり、走りも付ける前までエンジンが頑張ってる感があったのがマシになった。
主に乗っていた親父と兄には黙って取り付けたのだが、2人からは”カブに何した？”と聞かれた為、気分的な問題では無いようだ。

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ノーマルのリトルカブにver.シルバー取り付けて効果があった為、調子に乗ってver.ゴールドも取り付けてみた。

2種類取り付けるのは問題はなく、それぞれの機能が働いてくれるらしいのだがノーマル車だった為か高回転を用いるハイチューン車向けのver.ゴールドは体感的にはわからなかった。
元からver.シルバーが取り付けていたことも理由の1つだと思う。

その後、友達のフルチューンのカブにver.ゴールドだけ取り付けて見たところ効果は体感できた。
始動も良くなり、高速での伸びも良くなってもっと走るようになった。

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新品のバッテリーに交換し1ヶ月経過した頃に、ウインカーを点けた信号待ちなどでライトも点滅するようになってしまい、バッテリーへの負担軽減と、さらなる明るさを求めて値段と2万回のテストを行ったという耐久性でリード工業のレイフォース6000ケルビンHIDを付けることにしました。
取付作業はヘッドライト、タンク、シートなどを外し、配線ギュウギュウのヘッドライトケースの中の配線を回りにどけて真ん中を空けてバーナーを収めました。キットをすべて繋いで仮設置した後、イグナイターはイグニッションコイル付近のメインフレームに、コントロールユニットとバラストはリアシングルシートカウル内に両面テープ＋ゴムバンドで固定しました。余った配線は、リアシングルシートカウル内に無理矢理納め元に戻してできあがり。
純粋に作業だけなら1時間半ぐらいで完了しますが、汎用品なのでそれぞれの配置や配線の処理などで悩んだ時間も併せて3時間ぐらいかかってしまいました。
ピュイーンという音とともにライトが点きます。点灯直後は青みが強く、他車からの視認性は高そうですが、運転者の夜間視界は暗いですが、徐々に白さと明るさが増し、1~2分後には、車の後ろにつくとまぶしくてライトを消すぐらいかなり明るくなります。
残念な点ですが、GBはプッシュ式のハイロー切り替えスイッチなのですが、ハイロー切り替え時に一瞬ライトが消えます。これがスイッチに起因する物なのかは解りませんが、最初はとまどいました。パッシング時は消えることはありませんでした。それと、HID特有の走行時のバーナーの上下の微妙なブレもとまどってしまうかもしれません。
車と同様にハイパワーの4300ケルビンのHIDが欲しかったんですが、6000と8000ケルビンの2種類というラインアップのため6000ケルビンにしました。明るさではハイパワー4300ケルビンには及ばないものの、二輪であることを考えると他車からの夜間視認性と自分の夜間視界の両立という面から6000ケルビンでよかったと思っています。

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私自身が、電気系にかなり弱いので、リアテールランプのLED化をお手軽に実行したくて購入しました。元々、ウインカー機能は使うつもりがなかったので、全く簡単ボルトオン！！タンデムバー・リアカウルのクリップを4個・リアカウルを外し、最後にテールライトを付け替え、カプラーを繋げるだけ。防水性も純正相当はありそうです。豪雨で1時間走りましたが、雨の侵入はありません。深夜での明るさの違いは歴然ですので安全性も向上ですね。しかし、明るすぎない程度なので後ろの車両も迷惑にならない程度だと思います。リアビューのイメージチェンジにはもってこいです。

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TDR80に使用しました。TDRは今時見かけることも殆ど無い6V仕様なので社外バルブは殆ど選べません。ノーマルでは真っ暗な夜道が怖すぎますので購入しました。他の車種でもこのシリーズを使ったことがありますが、凄くとは言いませんが、ある程度は明るくなります。ノーマル電装である限りこれしか選択肢が無いので最善策ではあると思います。しかしながら安心できる明るさを目指すには、やはり12V化とLEDを駆使して電力セーブ、ハイワッテージなバルブ導入しか無さそうです。

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取り付けにはシートカウルを外さなければいけませんが、それでも簡単に取り付けられます。消費電力が少なくなるし、見た目も気分はSPEC3！おすすめです。

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クラシックな丸型のテールランプを探していたので購入しました。ボルトオンなので取り付けにも苦労しませんし純正のリフレクターがそのまま使えるので購入して正解でした。他のムーニータイプの丸型よりも一回り大きいので後方からの視認性も問題ないと思います。欲を言えばアジャスタブル機能が欲しかったです。

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以前のSRに着けていました。
オフィシャル、ペイトンのシートにマッチします。

取り付けは、純正フェンダーを外すのが面倒ですが、ボルトオンなので簡単です。
配線は気をつけてください。
尾灯、ブレーキ灯が逆ってトラブルをよく耳にします。
テスター等で確かめてください。

見た目が本当にすっきりします。
前述したシートと併せるとカフェレーサーの趣が出ます。
見た目はカッコイイのですが、やはり機能面でマイナスです。

まず、雨の日は後続車、タンデマーに配慮が必要です。
跳ね上げます。（勿論自分にもかかります）
同様に、チェーン清掃後が確実に背中を油だらけにします。

また、純正のタンデムバー、ショートなシートしか装着できないなどマイナス点は多く挙げられます。
しかし、スタイルが良いので☆4つです！！

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ビックスクーターに装着していました。
オーディオやエンジンのアーシングに使用していました。
オーディオはかなり音が変わりますが、エンジンは？でした。
オーディオ関係にノイズが入る方は1度試して下さい。
気に入らなければ車に装着すればお徳？

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