ksr2に取り付けました。純正は、タコメーター、時計、トリップメーターもないので、この多機能ぶりに大満足です。イグニッションをONするとタコメーターの針が1往復動きます。こんな所からも所有欲を満足させれます。
ksr2で検討されている方、オススメしますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ものすごく明るいので、夜間走行中に後続車に自分の存在をアピールでき安全です。

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暗い夜道でも安心です。DIMMERシステム搭載でブレーキを踏んで10秒位で減光するので対向車にもやさしいですよ~

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00式CB400SFに取り付け。見た目最高！性能満足！予想以上に見た目が変わりました！更に高効率バルブに交換するとかなり明るく大満足です。取り付けも説明書がどのメーカーでも分かるように書かれています。古いイメージもなくなり明るくなり☆5で決まりです！

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TW225Eへ取り付けました。
純正のインジケーターのデザインがイマイチで、いつか取り外したいと考えていて、デイトナ製の小ぶりなインジケーターを購入する際に、どうせならタコメーターも付けてしまおうと思い、購入しました。
他に同メーカーの「防振メーターステー センター/曲げ無し」と、「電気式タコメーターオプションハーネス パルスハーネス/イグニッションコイル(汎用タイプ)」を一緒に購入しました。

取り付けに関しては、TWの場合ですと、メーター類は純正ヘッドライトステーと連結してボルトオンされており、取り付けた当時はまだ純正ヘッドライトを装備していたので、その純正ヘッドライトステーを使っての取り付けになりました。
しかし、純正のメーター・インジケーターステーは、トップブリッジと純正ヘッドライトステーとの隙間を埋めるカラーの役割をしており、その代わりとなるカラーを取り付けなくてはならず（なくても付きますが、ボルトが剥き出しになります）、ホームセンターでカラーの代わりを探して取り付けました。

配線の接続は、知識などそんなになくたって、電気の流れさえわかっていれば、難しくはありません。それにデイトナ製品は、しっかりとした付属品や取り付けマニュアルが必ず付属されているので、安心して作業出来ます（保証書まで付いています）。
むしろそのあとの配線の取り回しで、センスが問われると思います。

取り付け後はまず、メインスイッチON時に、針が最大まで振り切った後の始動で、なかなか気分が良いです。
夜間での照明の具合も、文字とメモリだけが照らされるので眩しくなく、非常に見やすいです。
タコメーター裏面のパルス感度調整ロータリースイッチは、切り替えてもあまり変化がわからなかったように思えます。車種の違いか、僕の鈍さか・・。

総合的に見ても、セット内容、クオリティ、オプションパーツの充実等、すべての面において、満足だと評価して、星5つとさせていただきました。

オススメの逸品ですね。

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【Webikeモニター】
バイク用とは違い防水キャップは付いて来ません。
使うのならキャップを自作して防水対策をしたほうがいいと思います。
テーブルのゴム足なんかがぴったりはまりそうな気がします。ホームセンターで買いましょう。

15Aのヒューズと交換して使用しますが、安全性を考慮してヘッドライトのヒューズなどと交換するのはやめておいたほうがいいです。
商品自体は問題なく使用できています。ハンドル周りはすっきりさせたいので、この商品はシンプルでいいと思います。

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【Webikeモニター】
リアウィンカーをクリアに変えたので統一感を出すために購入。
キタコ製の物と比べてLEDなだけあってか視認性はバッチリなうえ、ナンバー灯として白色のLEDが別に設けられてるのでその点も問題なし。
後姿の印象を変えたい人にはおすすめです。

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電装カスタムのお供。定番ですね。
CBR600RRにシガーソケットを取り付ける際に使用しました。
シガーならバッッテリーに直接接続しても良いのですが、私はUSB端子付の物にしたので、リレーを入れました。
（USB付のタイプは機器を接続していなくても電力を消費するので、バッテリーに直接接続するとバッテリー上がりの原因になります）
配線の仕方はパッケージに分かりやすく書いてあるので、下調べしていなくても困らなそうです。
私は電源をバッテリー＋ターミナルから、スイッチ（イグニッションでONになる回路）をライセンスランプの回路から取りだしました。
サイズも結構コンパクト。シート下ぎゅうぎゅうのCBR600RRにも問題なく隠せました。
一年半ほど使用していますが、SSのエンジン＋センターアップマフラーの熱を受けても動作に問題は出ていません。
文句なしの満点です。

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取り付けは、整備初心者の自分でも、簡単にできました。
カウル外して元に戻すまで、2時間ぐらい。
手際のいい人なら、30分あればできるでしょう。
8000はさすがにまぶしい。昼間でも直で見ると、まぶしいっ！！て思えるぐらい。色合いは、青色過ぎず良い感じの白さ。
夜間使用してみたけど、路面の凸凹がはっきりくっきりわかるぐらいの明るさ。
取り付ける前に、空焚きは必須。
いまのところ、★5

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ウインカーステーが長めの純正ウインカーの場合、立ちゴケ程度でもウインカーレンズが破損し、さらに衝撃が大きいとフロントカウルが割れる可能性が大だと思い、ステーのない当製品をチョイスしました。

80年代からずっと変わらず販売されている懐かしいデザインです。レトロバイクに分類されるようなカウル付き車両にはぴったりのデザインだと思います。

レンズの面積が大きく、視認性の犠牲は極小だと思います。

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