ユノバーサルなので、アジャスタブルだとステーを自作するなど、別に用意する必要がないので、取り付け後のシルエットもキレイに仕上がって良かったです。ただアジャスタブルという構造上、ステー周りが若干コテコテした感じになります。スマートさを追求する方、スッキリ見せたい方には正直ちょっと不向きかも（？）

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初めての作業だったので時間はかかりましたが、付けて正解でした。
始動性がアップしたと感じます。たとえプラシーボ効果としてもデメリットは無いと思うので、付けてみる価値は十分にアリです。

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ちょっとした遊び心で購入しました。
「まぁ安いもんだしハズレでもイイや」と。
届いて早速取り付け。
「ん…、なかなかイイんじゃない！？」って感じでした。
ハンドル周りが寂しかったので良いアクセントになりましたよ！！

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ノーマルのライトがあまりにも暗いので、購入しました。
確かにノーマルと比べると、大分明るくなります。ただKSR110は、照らす範囲が微妙なのでやはり少し見えづらいです。取り付けは簡単に出来ますし、値段も高くはないので取り付ける価値はあると思います。

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XJR400Rにつけました。ノーマルのでかくて、安っぽいウインカーからコンパクトで質感のいいクリアウインカーになってとても気に入ってます。車体全体が引き締まって見えます。
以前のバイクに砲弾型のクリアウインカーをつけてましたが、後ろを走る友人からウインカーが見えにくいと苦情がありましたが、今回の商品では見やすいよと機能面に影響もでなくて安心しました。ただ、ステーとウインカー本体を固定するネジボルトがありますが、プラスねじじゃ、締め付けトルク不足で緩んでしまいました。閉め直しでねじ穴も潰れちゃうし、ボルトの頭は六角とかが良いと思いました。

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フェンダーレスにした為、よりスッキリさせたくて取り付けました。
取り付けは簡単で、純正のテールランプと交換するだけです。
一つ難点があり、ナンバープレートを照らす部分については電球に塗装された赤色を削らなければならず結構面倒でした。
結局、うまく削ることが出来ず別途LEDランプを取り付けました。
購入の場合、ライセンスランプの購入も考えておいたほうがいいかもしれません。

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意識して選んだ訳ではないけど、基本カスタム（電装／外装関係）はルーク製品が多くなっていた。テールランプ等も含めてルークの製品はシンプルで基本に忠実なレプリカ製品が格安で買える。
このベーツライトも光量も全く問題無く見た目もいいです。

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純正のメーターケーブルの中身が錆びてちぎれたため購入。純正ケーブルの弱点と思われるアダプター部分がちゃんとカバーで防水されているので今後も安心。
パープルは思い切りすぎたかなと思っていたけど、つけてみると車体の黒と妙にマッチ。派手すぎず、地味すぎず、ちょうどいい感じ。

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GBも18年以上経ってヘッドライトのレンズはくもり、反射板がさび始めてしまい、雨の日などは点灯しているのかわからないほど暗くなってしまいました。悪あがきでバルブを交換しましたが変化はなくヘッドライトを交換することにしました。レンズカットがかっこいいことと、それに伴う配光の良さから昔からシビエが好きで、車のヘッドライトも18年ほどシビエを愛用していることもあり、シビエのヘッドライトを購入することにしました。作業自体は難しいこともなく20分ぐらいで完了します。
純正のリムから10ミリぐらい前にでてしまいます。レンズ自体も凸型になっているのでノーマルと比較するとかなり出目金のようになってしまいます。
肝心の明るさはというと、ロービームの場合、前方は乗車状態だと直前からノーマルの倍ぐらい遠方まで、両サイドは右から左まで帯状にまんべんなく広範囲を照らしてくれます。ハイビームは遠方まで届いているのですが、配光にムラがあり、角レンズのようにまんべんなく広範囲を照らしてくれる物とは違っていました。とはいえ、ノーマルと比べれば広範囲を明るく照らしてくれるので満足しています。

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以前間違えて買ってしまって、今回はT10を再度購入…。ん~明るくなりましたね。交換して良かったです。切れなくても定期的に交換しようと思います。

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