Hornet250(98')に装着しました。純正よりも光量が増して夜間での視認性がよくなりました。また見た目も純正のレンズにくらべスッキリした印象でかっこよくなりました。

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多機能が魅力
購入してから2年ほどたちましたがインプレッションしたいと思います。
カブ70スーパーデラックスのボアアップに伴うキャブチューニングのためと思い（タコメーターは必須？）どのデジタルメーターにしようか検討しましたが、ハンドルカバーの形状にマッチしそうだったので、このメーターにしました。
とり付けのためメーターを型どりして、その型どおりにハンドルカバーをサンダーで削りましたが写真の様に思惑通り、形・サイズともぴったりと収まりました。
セッティングは、エンジン回転の信号を拾う箇所の選定に四苦八苦しました（商品名を忘れましたがシールド式のプラグコードのため信号が拾えずに苦労しました）が結局プラグキャップに一番近いところに数回受信用コードを巻き付けることで解決しました。
表示等の機能は、メーカーのうたい文句通りまさに多機能で言うことなしで不満は皆無です。
カブに付けられるか判らずに迷っている方の参考になれば幸いです。

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ハーレーロッカーC（FXCWC)に乗っており、純正ウインカーからの交換です。
純正はハーレーの特徴であるハンドル下にぶら下がっており、大きさ・光量とも十分なものです。また純正リヤウインカーはLED仕様になっており、交換は正直迷うところでした。

私の場合は大きさがどうしても無骨に思え、フロントをダウンチューブにリロケーションし、こちらのプリム（スモークレンズ）に交換。リヤも同じものを取り付けました。フロントはM10タイプでもステー次第で可能ですが、リヤは既存の穴を利用する場合はM8タイプでないと使えません。注意してください。

交換後の感想としては、小ぶりでスッキリとした印象になり、大満足です。強いて不満な点をあげるとすると、レンズ面がフラットなため光が拡散せず、22W球であるにもかかわらず、暗い印象になることです。安全性にも関わることから、カットレンズなどのバリエーションがあるといいですね。

POSHの場合、ウインカーレンズのみの購入も可能ですので、スタイルの好みさえ合えば変更は可能ですし、より光量の大きいLEDに変更も可能かと思いますので、私はスタイル重視で納得しています。

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カスタムでは、LED＝高輝度となっています。
たしかに夜間、ナンバーを見てすぐにLED光だと分かります。個人的にもLED光のほうが好きです。ですが、LED球には他にもメリットがあり、私はそのメリットにあやかりたくLED球に換えました。
ズバリ、省エネ。ノーマルバルブに比べて、十分の一程度の消費電力ですむのです。
今までは信号待ちでブレーキをかけるとどうしてもヘッドライトの減光が気になっていました（アイドリングを上げて対応していたことも）。しかし、LED球に換えてからは減光しなくなり、予想通りの効果を体感で大満足です。

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取り付けはとても簡単です。

純正の重たい感じが嫌いなので、まず最初に交換したいとおもっていました。

装着後は、リアがスッキリしてカッコ良くなり満足しています。

軽量化にも貢献してくれます↑

LEDですが明るく、性能も問題なく、ドレスアップにとてもオススメです。

他メーカーからも出ていますがタケガワのが一番好みでした。

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【Webikeモニター】
アドレスV125でウインカーをLED化するのに使用
某オークション等でも安く売ってますが、専用品のが楽そうなのでこちらに
交換はフロントカウルを外したらカプラーを抜いて付け替えるのみです
付け替えるだけなので10秒もかからないですw

交換後、フロントLED、リアバルブ
前後LED化
としましたが、問題なく点灯します

それよりも個人的に好みだったのはウインカー作動時の音！
純正の時よりも硬質な音で聞き取りやすいです
こっちの音のが好きですw
ブログに比較動画を載せたのでご参考までに

http://05150310.seesaa.net/article/250803367.html

カチカチ音が明らかに変わって硬質になってるのが分かるかと思います
走行中にもこっちのが個人的には聞き取りやすくて良いです

この音のために変えてみるのも良いかもしれませんね

ちなみに純正リレーはフロントカウルを外して
正面から見て右下にあります
特に隠れていないのですぐに分かると思います

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【Webikeモニター】
サーキットで便利かな、と思い購入。
取り付けは他のパーツとともに、ショップに依頼したので難易度不明。
取説を見た感じでは、それほど難しそうではありません。
LEDは輝度が高く、いい感じでスクリーンに映り込んでいるので、シフトタイミングは取りやすそうです。
設定も簡単で、取り説片手にお好みの回転数・点灯パターンが2ボタンで選べます。
バッテリーチェックとエンジン始動後の電圧チェックもやってくれます（簡易的ですが・・・）。
最初はメーターの上に取り付けようと思いましたが、スペースが無くこの位置になりました。
この位置でもスクリーンとのクリアランスは7~8ミリだと思います。
まだ試していませんが、サーキットが楽しみになる一品ですね。

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【Webikeモニター】
取り付けは他のパーツとともに、ショップに依頼したので難易度不明です。
打ち合わせ不足でこの位置になってしまいました。
この位置だとブレーキのリザーバタンクに隠れてしまいそうですが、右目の死角になっても左目で確認できます。
その状態でも十分確認できるほど視認性はいいです。
強い直射日光が当たると多少見辛くなりますが、それ以外は大変満足です。
タイムラグも許容範囲ですね。
この位置で不満が出始めたら、左上に移動しようと思います。

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ホーネットに取り付けました。

汎用部品ということで配線の取り回しに苦労しましたが何とか装着できました。

初HIDということで他との比較ができませんが、大変満足しています。

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現行タイプの前の型を使用していました。
純正メーターパネルだと個人的には
メーターの針がパネルと同化して見づらかったのですが、
ELパネルにしたことで劇的に見やすくなりました。
ドレスアップ効果も抜群で、これは間違いなくお勧めです。

メーター全バラしなので工賃がかなりお高いですが、
入れる価値は充分にあると思います♪

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