セロー250に取り付けました。バッテリー負担を考えて、ウインカーをLED電球に取り換えるのと同時に装着です。夜間の非視認性向上に役立っていると思います。オフ者は特に車幅が狭く、他車から小さく見えてしまう傾向にありますから、ウインカーポジション化は安全面でも有効だと思います。接続は特に難しいものではありませんでしたが、電気系が苦手な方はプロに任せたほうがよいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車も購入後2年を過ぎ、少しカスタマイズがしたくなり、Web!keの11周年記念セールで購入しました。
オリジナルのオレンジ色ウィンカーが特段に嫌いと言う訳ではないのですが、(1)余りお金をかけず、(2)さりげないお洒落ができること、(3)LEDへの変更にって省電力化・耐久性向上が図れることが、購入の理由でした。
＜良い点＞
1）さすが純正品。取り付けが至って簡単です。メカ音痴の私でも15分でOK！
2）クリアレンズのおかげで、かなりすっきりした感じになりました。
3）消費電力が少なくなってバッテリーに優しく、球切れの心配がないこと。
4）フラッシャーの点滅が、はっきり明瞭になりました。

気になる点は、特に見当たりません。

プチ・カスタマイズとしては、見た目以外の実用面でのメリットも多く、購入して正解でした。y(^ー^)y

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スーパーDIOに取り付けています。バイクいじりが好きで、デイトナCDI、リベラルのチャンバーを取り付け、50CCですが、シリンダーヘット面研と、ポート研磨もしました。ハイスピードメーターを取り付けてあるので、スピードの確認は出来るのですが、回転音だけが頼りで、何度も回し過ぎて、エンジンを壊しました。デイトナのデジタルタコメーターを取り付けてからは、回転数が目視出来るので、大変重宝しています。取り付けても簡単で、夜間はバックライトが付いているのでとても見やすいです。エンジンのセットアップなどにも良いですよ。オススメです。

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GASGASランドネには純正メーターとしてこの製品がビルトインされています。

このメーターは非常に多機能で、果たしてここまで必要か？と思ってしまうほどの充実ぶり。

・スピード（km/hまたはM/h）
・タコ（バーグラフ＆数字）
・オド
・トリップ
・アワーメーター（積算時間）
・水温または外気温（摂氏または華氏）ワーニング付
・ストップウォッチ
・時計（12hまたは24h）
・シフトタイミングランプ（黄＆赤の2段階）
・スピード、タコ、温度はピークホールド付き

他にも何か必要ですか？私は要りませんw

強いて欠点を挙げるとすれば、1年に1度程度ボタン電池の交換が必要な事くらいでしょうか。

基本的にタコメーターが搭載されていないオフ車（特にタコが欲しくなるモタード）の純正メーターとコンバートしてもいいですし、レーサーを公道仕様にするための保安部品としても多機能・軽量でベストマッチですね。

ところで、製品に添付されている取り扱い説明書が分かりづらいようで、他にインプレッションされている方も設定に苦労されているようですが、GASGASJAPANのホームページに日本語版のマニュアルがアップされておりますので参考までに。
http://www.gasgasmoto.jp/service/multifunction-meter/

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ZRX1200DAEG純正ウインカー専用LEDコンバージョンキットです。
DAEGはテールランプが純正でLEDなのにウインカーはLEDではなく電球タイプなのでLEDに変えたいと思っていたのですが、純正ウインカーの外装が気に入っていたので今まで社外ウインカーに変えるのを躊躇っていました。
そんなときにこのアイテムを知り即注文しました。
今回LED化するに当たり、他社のICポジションリレーを併用してDAEGには標準機能ではないポジションランプ化も同時に行いました。
結果、この商品に付属のウインカーリレーは使用しませんでした。
組み合わせとしては他社製ICポジションリレーをノーマルウインカーリレーと交換（カワサキ用端子に変換が必要）、この商品を接続…となります。
ちなみにこのようなイレギュラーなことをしなければ完全ボルトオンで装着可能です。
もし同じことをお考えの方はNINJA1000等用のリレーなし2つのキットを2セット購入する方が安く抑えられます。
LEDは明るさはもちろん十分すぎるほど明るく、照射角もかなり広いです。
もちろん車検対応で安心。。
パッと見ノーマルだけど実は…というところが気に入っています。

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ホンダ・エイプ・タイプDに乗っています。
いわゆる原チャリですが、私にとっては、生まれて初めて手にした新車のバイクです。
これでツーリングなどにも出かけています。
見栄えはさておき、方向指示器の暗さが、周囲からの視認性を悪くしているのではないかと思い、リアのウインカーをTAKEGAWAのクリアレンズとG18LED球に変更しました。
なにぶん点滅機器なので、光っているときの写真を載せられないのが残念なのですが、非常に良いです。
中型バイクと同等の視認性だと思います。
LED独特の歯切れ良い点滅も視認性の向上に役立っているような気がします。
あとは、寿命ですね。
まだ取り付けて一ヶ月程度。
LEDは寿命が長いといわれていますが、今まで安価なものをオークションなどで買い求め、何度も失敗してきました。
今度はいわゆるブランド品なので、どこまで長持ちしてくれるか、今から楽しみです。
使っていく中で、寿命を含め、新たな発見がありましたら改めてリポートさせて頂きたいと思います。
光量と視認性アップは申し分ないので★5つの満点にしました。

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前回の投稿から、訳あって少し取り付け位置を変更したので再リポートさせて頂きたいと思います。
車輌は、前回同様のホンダ・エイプ・タイプDです。
以前は、左のフロントフォーク上部につけていたのですが、どうもタイヤからの水しぶきがかかり、防滴品とはいえ少々気になっていました。
そこで今回は、ハンドルバーにアームで伸ばしたステー（これは自転車用）をつけ、そこに再搭載しました。雨天時に水しぶきがかかることもなく安心です。
あと、ホンのちょっとした工夫なのですが、シガー、USBのジャックは、若干下を向かせ、積極的に雨が入らないようにしました。防滴キャップはついていますが、念のためです。
同じハンドルにつけているポータブルナビとの距離も近くなり、ケーブリングが楽に、スマートになりました。
まだ浸水等でのトラブルはありませんが、考え付く予防策は予め施すのが絶対吉なので、今回の位置変更には自画自賛ですが満足しています。

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07’グラストラッカーに装着しました。ステーはデイトナの10°折り曲げステーを使っています。配線はシートを外したり、タンクを外したりと30分ほどかかりました。またイグニッションコイルにコードをつけるので同じくデイトナから出ているイグニッション用のハーネスも購入しました。夜には綺麗な照明で気に入っています。

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装着した感じは純正品と同じ。レンズをクリアにした場合、電球は絶対にクローム球を選択した方がいいと思います！

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ウインカーをクリアにしたので、テールランプもクリアーにしました。装着は純正品と交換するだけ（カプラーも付替えるだけ）なので、簡単です！
純正品よりもカッコ良く、さらに明るくなったので安全面でもプラスだと思います。

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