ホーネット250で使用しています。
VTR1000Fのフロント周りを移植したため、純正のライトステーを外すことになったので購入。
微調整が可能なので、ライトの光軸も十分調整が可能です。
フォークにはめるのにきつかったりはなかったので、精度も十分でしたが、最近ライト固定部分にガタが出始めてきました。
ただ錆は出てないので、耐久性は高いと思います。
デザインはシンプルですので、目立たないともいえます。他社からも同様の機能をもった商品が出ているので、デザインを優先するならば他社の検討もすすめます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハーレー　XL883Rに取付けました。

目的は始動時や冬季のバッテリー電圧が低くなる際のバッテリー負荷を減らすためでしたが、このパーツの良いところはハイビームのスイッチ操作で点灯、ロービームでキーオフすると任意でヘッドライトを消灯出来るところです。

一般的にはライトスイッチをヘッドライトへの配線に割り込ませればいい話ですが、このパーツだと加工も一切必要なく、ライトバルブへのコネクターにカプラーオンで割込ませるだけのお手軽さもいいですね。

ただ、ランプハウジングに押し込む必要のあるスポーツスターでは、小さ目のランプなのでかなり工夫が必要で、少々苦心するため、カプラーやリレーがもう少し小さくできればより、汎用性がアップすると思います。

価格も手ごろですし、見た目も全く変わらずに機能UPができるのでオススメですよ。

満点★5つです！

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ST250に装着
電気式メーターを取り付けていたのだが、裏のボタンがすぐ壊れたのでこちらを購入。
機械式というのがまたクラシカルな感じで大変満足しています。

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幻の7速解消のために導入
取り付けはテールカウル内の診断コネクタにつなぐだけなので、カウルを外す工具があれば簡単に装着できます。
基本的に設定も不要で接続すればすぐに使用できます。
欠点としてはシフトチェンジの反映に若干遅れがあることくらいでしょうか(1、2秒ぐらい)
また、ニュートラル中は正しい位置を表示できないようです

※テールからメーター付近まで配線を引くため、熱の溜まりそうな場所は避けるようにしましょう

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二組使いました。まだ改良の余地あり。（俺の配置に関してですよ。

多少間隔が大きいので、横に二つというより、二つ重ねて、隙間を埋めるようにしようと思います。それにこれ結構明るいです。法規を犯してはいないとエーモンで書いてあるので大丈夫なんだろうけど。

アーマーハンドガードの下部につけました。他のインプレに書いた意味はこれです。黒地にその薄さによって、ぜんぜん気づきません。光ればこんなところに仕込んだのか、と突っ込まれます。けどまぁ、たかいきがすんなぁ、これ。。。。。。。

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TW225に取り付けました。
※TWは車種専用の設定がありませんので、汎用品＋自作ステーになります。

テール部分・ナンバー灯どちらも商品説明の通りで視野性が良く光度も満足出来る
理想的な物でした。

日中でも尾灯、ブレーキ共に見やすいと思います。
広角発光のナンバー灯もLED製品にありがちな部分的に照らしてる感が無く細かい部分も
よく考えて作られてるなと感心しました。

取り付けにテールランプ変換カプラーも合わせて購入すると作業が一手間省けます。

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とにかく純正とは大違いです！
見た目も綺麗になり、またヘッドライトの明るさも
以前より明るくなりました！
この価格で手にいれられるなら絶対に買うべきです！

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ノーマルのライトステイも嫌いじゃないのですが、なんか！すっきりさせたくて、これにしました。ポイントはステイに空いている穴ですかね。
アルミバフ仕上げなんで、輝き具合も好きです。

ただ、ウインカーをこの位置にしたり、ノーマルライトを使う場合、いろいろ加工必要ですが、それはそれで楽しい作業でした。

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ピンクと言う色に少しとっつき辛かったのですが、商品はイメージどおり、ピンクと言うよりは薄めのクリアレッドみたいな感じの色でよかったです。

取り付けも簡単で、何よりおしゃれなので、ドレスアップによいです。

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純正品より短くなるので、リアがすっきりします。

ブラックアルマイト仕上げのカラーも傷つきにくくていいです。

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