KLX125に取付しました。価格も他社のフェンダーレスキットより格安で
お勧めです。Dトラッカー125用とありますが、KLX125にも問題なく
取付出来ました。おそらく取付部がボルト2ヶ所で止まっているので
、強度的にDトラッカーのみの対応になっているのかもしれません。
取付も20分位で取付出来、わかり易い説明書も付いており配線も
加工無しのカプラーオンなので初心者でも簡単に取付出来ると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125G　K7モデルに使用



内圧調整バルブを取り付けた際、既存の純正品クリップだとホースがすぐに外れてしまっていたのでこちらを購入。

ネジで締め付けて取り付けられるので外れることも無く、サイズもぴったりで満足。

こういうパーツ選びに手を抜いてしまうと後々トラブルになるので、少々割高でも数ある商品の中からこちらを選んで正解でした。

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アドレスV125G　K7モデルに使用



必要最低限の機能はあり、ブルーのバックライトもスタイリッシュでかなりお気に入り。


交換はフロントカウル、ヘッドライトカウル一式の取り外しが必要。
説明書はモノクロの紙切れ一枚なので整備慣れして無い方は理解するのに時間がかかるかも知れません。


当方の車両はビームーンファクトリーデジタルハザードセットを組み込んであるのですが、こちらとの相性が少々悪いようで配線の取り回しに悩みました。
具体的にはウインカーインジケーターの配線がメーターを変えることによって不要になる点。
インジケーターの配線はギボシでつないであったのですが、絶縁するに当たって不要な配線は切断しました。

あとタコメーターの灰色配線はリアブレーキを通している箇所に通しプラグまで通すのですが説明書では分かりづらかったです。

メーターの電源を取る工程はイグニッションスイッチの赤色線からエレクトロタップで電源を取るのですが、メーターの配線が長いのでカットが必要です。


当方は接続箇所はすべてハーネステープとビニールテープで絶縁しました。
ほとんどがカプラーオンなので、じっくり焦らず取り付ければ不慣れな方でも大丈夫だと思います。

不明な点はご連絡ください。

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ホンダエイプ50・タイプDに乗っています。
ミニバイクのウインカーは10Wと出力が小さく、他車からのウインカーの視認性を高めたいと重い、安全性の面から購入しました。

純正のウインカー内部は特に反射加工がなく、電球の明るさそのまま・・・という仕組みなのですが、このブレイズタイプのリフレクターは、ウインカー内に漏れる光を反射して全て発光部に照り返してくれるスグレモノです。
実際、取り付けたと後にウインカーの点滅を確認したのですが、一ランク高いワット数を入れたような明るい光になりました。これは良いアイテムです。

ちなみに、写真は試しにLEDランプを入れてみた状態で写してみました。この場合、使用したLEDは配光しないタイプだったので、せっかくのブレイズインナーの恩恵は受けられませんでした。側面も発光するLEDですと大きな効果が期待できると思います。

バイクの見た目が良くなる訳ではない地味なパーツかも知れませんが、自分自身を守るための安全パーツと考えれば、是非装着をオススメしたい1品です。
次は側面も発光するLED球を購入したいと考えているので、そのときは改めて配光の状態を写真に撮ってリポートさせて頂きたいと思います。

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12Rの有り余るパワーで幻の7速に入れる事が度々・・・で、購入を決意！！
その昔はスズキのバイクによく見ましたが、最近はSSバイクまで付いてますよね？？
自分が購入した時はオンカプラーでなく、取り付けにチョッと苦労しましたが最近の機種は取り付けも簡単のようですね~~。。
装着後は素早い表示（たまのギア抜けではご丁寧に『0』表示しますよ）でトラブル等なく、夜間やトンネルの中では減灯もし、とても素晴らしい製品です。

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低コストですが、かなり明るいです。

両面テープでも十分張り付いていますが、ネジ穴もあるので念のため、ネジでも止めておきました。

足元を照らすことはもちろん、ドレスアップにもお勧めです。

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夜のドレスアップ用に使用しました。
取り付けに苦労しましたが、思い通りに取り付けできて良かったです。
結構明るいので、夜は目立ちますよ。

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友人のWR250に取り付けました。

当方のDR-ZにもDRCのフェンダーレスキットを取り付けていますが、このWR用はかなりカッコイイです。正直WRに嫉妬してしまうレベルです。

作りはかなりよく、当然加工無しで簡単に取り付けることが出来ました。また純正よりもかっちり付くので純正よりも丈夫だと思われます。

ナンバー角は純正よりも少し鋭くなりますが、十分見えます。鋭い角度を希望している方にはお勧めできないかもしれません。

LEDのテールライトの視認性はとても高く、昼間でも十分わかります。純正よりも優秀ではないでしょうか。

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NINJA250に使用しています。
取り付けは良くわからなかったのでバイク屋に任せました。
バイク屋曰く、直ぐおわったみたいで工賃もびっくりするくらい安く済みました。カプラーを刺しただけで終わったみたいです。

取り付けたところ、コクピットがF1カー(笑)ライクになり、レーシーな演出をすることができました。

またシフトチェンジ時の反応も良く、遅れることなくシフトを表示してくれます。

運転していて楽しくなる部品なのでかなりお勧めです。

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YZF-R1に使用しています。
取付けは、スピードセンサーカプラーに割り込ますだけで、非常に簡単です。
製品概要では2速　3000-13750rpm、3速　2500-13750rpmにおいてレスポンスの向上、6速リミッター解除 となっており、注意書きにスピードメーター表示について 純正マップとの兼ね合い上メーター表示が低速では：50-59km⇒5 、60-69km⇒6、 70-79km⇒7の一桁表示となるとありましたが、08R1の場合正常に表示されています。
低速域のリミッターは2速中回転からでもフロントアップする事から、低速域でもフルパワーが発揮されていると思われます。
6速リミッター解除は299k表示以降は29と二桁になり、その後もタコメターは上昇する事から解除できています。

フルパワー発生による乗り難さは皆無で、操る楽しみが加味されました。
価格も低価格と思える位、いいパーツですね。

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