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転倒したらカウルごと壊れると聞いたので貼り付けるタイプに交換しました。色はスモークです。Ninja250Rの場合はくぼみがきれいに隠れます。写真では失敗してわずかな隙間ができてしまいましたが。取り付けは両面テープと結束バンドを使います。万が一、テープがはがれてしまっても裏から結束バンドて留められているので脱落することはありません。Ninja250Rはねじを通す穴と配線を通す穴がありますのでカウルの加工なしで取り付けできます。
接続はギボシです。純正の線を切りたくない方はPOSHから出ている変換コネクターを使いましょう。電球は交換可能です。
使っていて不満な点はありません。強いて言うならあと一歩のところでコードが届かなかったことです。
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5.0/5
前期型のホーネットでは（メーターが水温計、タンクがHornetステッカー）ウィンカーのインジケーターが1つでまかなっているため、LEDウィンカーとリレーを組むと、ハザード状態に。
解消するには、定電流ダイオードをかますことで解消できますが、面倒な方は（自分も含めて）各メーカーから出ているこの手の商品を加工して装着すれば、問題ないです。
自分は、調べた中で一番安かったので、DRC製にしました。
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5.0/5
スティードのセルスイッチに使用しました。自分はサイドカバーに穴あけをして、そこにセルスイッチを移設しました。穴あけ加工は必要ですが、簡単に取り付けできました。非防水スイッチですが、自分なりに防滴したので、雨の中の走行でも問題なく使えます。
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6000kを購入しました。明るさはかなりのもので、街灯のない道路でも安心して走れます。色温度も見易さと見た目をうまく両立していると思います。因みに2灯の左側だけをHIDにしています。
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5.0/5
250TR（08年）に装着しました。デイトナ製の汎用ステーと組み合わせると純正メーターのネジを流用できます。タコメーターがあると乗っていて楽しいです。アイドリング調整やレブ管理にも役立つかも。照明は白色LEDで明るくてきれいです。
配線は12V、アース、パルスの3本だけです。コネクターはライトケースの中に納めました。パルス線は別売りですが、イグニッションコイルの1次線を分配するだけなのでメーターが交換できる方なら簡単に自作できます。
インジェクション車不可のタコメーターもあるようですが、本製品はインジェクション車対応です。
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ホーネット250で使用しています。
前期型のはマルチリフレクターではないため、交換しました。
取り付けは説明書を読めば誰でも出来る作業だと思います。
交換後は、純正比2倍以上と思えるほどの明るさとかなり拡大した照射範囲を得られます。
自分は電球を付属のものを使っていないので、付属の電球がどれほどの性能かはわかりませんが、レイブリックなので外れの電球ではないと思います。
レンズカットにこだわらなくて、簡単に明るさを得たいならば、マルチリフレクターはかなり有効だと思います。
なお、イカリング仕様にしたい人はPIAAから出てるのでそちらを勧めます。
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スティードに使用。
純正のヘッドライトバルブと同じ仕様で、低価格なのがとてもうれしいです。
使っていて不便な点もありませんし、交換もヘッドライトカバーを外し、バルブからカプラーをとって、バルブを交換するだけなのでドライバーだけで出来ます。
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スズキのアドレスV100に取り付けました。
やっぱりハロゲンだけあって、とても明るいです(^^)！
明かりの種類もいろいろありますが、
やっぱりクリアが一番見やすい気がします。
取り付けも簡単でした♪オススメです！
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中古購入時から汎用ウインカーでハイフラだったのですが、状態解消できました。
LED対応ですので、今後ウインカー交換したくなるのが困りものかな？
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5.0/5
純正に比べて、明らかに明るくなりました！
暗い道も走りやすくて快適です。
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