スーパーカブ110のヘッドライトバルブは、HS5。

当方は、イエローバルブ仕様に致しました。

レトロムード、満点。

マルチリフレクター・カットされたヘッドライトのギラギラ感に、イエローバルブの黄色が反射して、一昔前のシビエの様な雰囲を醸し出しています！！！

これは、ダサ格好良いルックスだけが利点ではありませんぞ！！！

全天候型の視認性向上！！！
他者（他車）からの確認性も向上！！！
これらが、イエローバルブの最たるメリット！！！


ルックスと機能。
これら双方の向上が最高！！！


所謂、ハイワッテージ・ヘッドライトバルブは、スーパーカブのみならず丸目一灯のオートバイには似合わない。
そう思う当方は、上述の青白いバルブが、どうにも苦手なのです。。。


その所有者の趣味趣向もありますが、イエローバルブのヘッドライトは、古くはフランス車やイタリア車では標準装着されたものでした。
ルノー、プジョー、シトロエン、フィアット、ランチア、アルファロメオ等々。
それら四輪車だけで無く、一昔前のオートバイにもイエローバルブは一般的な仕様でした。。。


現在では更なる機能的な全天候バルブとして、ハイワッテージバルブが存在しています。
このハイワッテージバルブの長所は認めても、コスト上昇と性能維持力（ライフ短命）が、どうにも許せないのです。。。


イエローバルブは、標準的なヘッドライトバルブに黄色いガラス管を覆わせた製品です。
よって、性能維持力はストックと同一の長寿命が得られながらも、視認性の向上が可能なのです！！！


どんなに技術進歩があっても、こと、イエローバルブ・ヘッドライトの恩恵に近いものは得られない現状から、当方がイエローバルブを嫌う理由は見つかりません。


M＆H製のイエローバルブは、受注生産ですが、、、
待つ意味のある逸品であると思いますヨ！！！


イエローバルブは装着した者のみが理解出来る、孤高の逸品なのですッ！！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ジャイロアップのノーマルメーターはずした為購入。

説明書も分かりやすく取り付けは簡単です。
必要ならば、ステーも買っておけばいいと思います。

バックライトも付いてて夜も安心です。
メーターもほぼ正確に指してくれるので安心。
やはり燃料計があったほうが便利ですね！

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ジャイロアップのハンドルヘッドライト外したため購入。

ヘッドライト位置をフロントカウル下側にステーを買い、曲げて取り付け。
カウル留めボルトを利用し固定！

ハイビームランプ警告灯がランプ上に付いていて使いやすいです。
角度調節もネジで出来て光源調整も簡単！
メッキのボディでかっこいい！！！

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自分の中では、もはや定番です。純正の橙色にくらべると、ぐっとシャープになります。つくりも今更ながら完璧です！

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駐車場でこけてしまい、ウインカーの傷が凄かったので交換しました。
交換するにあたって特に難しいと思ったところはありません。
普通に工具が使えるのであればなんら問題ありませんでした。
交換後も純正の雰囲気を残したままお手軽なカスタムということで満足です。

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なんだかなぁ。。。


ふと覗き込んだ、スーパーカブ110のハンドルカバー（ハンドルカウル）。。。


小さな窪みが左右で3ヶ所ずつ。
そこには、、、
M4x16のタッピングビス（2種）が埋没される様に、ハンドルカバーを締結支持しています。。。


何だか知らないけど、随分と錆びてしまっていますなぁ。。。


これは非常に良くない傾向ですなッ！！！


それでは、リフレッシュしてやりますかな。。。


当方が選んだタッピングビスは、キタコ製のモノ。
小奴もストックと同様にスチール製ですから、錆び易いかも知れません。。。


タッピングビスに、液体ワックスを塗布してから換装しました。


因みに、、、
黒色クロメート処理とは、所謂、鍍金処理であり、有色クロメートの黒色バージョンであります。


このクロメート処理（ユニ・クロメート処理も含む）は、鍍金皮膜が酸化する事により、母材を錆から防御するという性能があります。


しかし、
残念ながら、、、
クロメート処理の皮膜厚は、極めて薄い事から、長期的な防錆性能を持ち合わせていません。。。


ですので、、、
スーパーカブ110を所有されている方は、こちらの製品であります、
キタコ製・タッピングビス（二種）・M4x16（頭部外径：Φ9.5mm）・＃0900-046-09104を、
3パッケージ（6本）を予備として常備する事を、お薦め致します！！！


価格も安価でまとまりますし、ビスの換装もプラス・ドライバーが1本有れば完遂します！！！


このタッピングビスを、錆びたまま放置したならば、、、
錆と雨水等の水分が混ざり、茶色の涙の如く流れ滴るでしょう。。。
外観もビスとしての性能も劣悪以外の何ものでもありません。。。


スーパーカブ110のハンドルカバーの締結部分が、末期症状に陥る前に、こちらの製品のストックは御約束ですぞッ！！！

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CBR250RRに取り付けました。2灯式のバイクですので、左目に装着してみました。バイクの知識がほとんどない自分にもなんとか取り付けできました。接続自体は簡単にできましたが、配線をうまくまとめるのに苦労したくらいで、2時間強で終了。あと、純正のゴムカバーをかなりざっくりとカットする必要ありです。4300Kを選びましたが、十分白くて明るいです。夜の走行が楽しくなりますw

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ズーマーが装着可能車種に入っていませんが装着可能です。安心してください。
インプレッションですが、とてもリア周りがスマートになってかなりグッドb
クリアウィンカーを合わせるならチタンじゃないほうがいいかも・・・

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GB250　クラブマンの純正シングルテールカウルに装着してみました。

ワンテールは、普通だしよく見るから、いっそのことツーテールに!!と思って買いました。けど、クラブマンのカウルに付くかなんてわかりませんでした、実際。モノは試です。

で、どうだったかというと、サイズはほぼぴったりで、まあちょうどいい感じです。けど、取り付けには、多少の加工技術が必要でした。ライトと取り付けねじの部分を穴開けて加工しなければなりません。プラモデルできる人なら簡単だし、結構楽しいです。ここで注意なのが、付属のネジだと長さが短いので、もっと長いネジが必要になります。でないと、走行中にネジが飛んでいってしまうかも。

今のところ何の問題もなく走っています。LEDじゃないけど後ろからの視野性もいいですし。なんといっても雰囲気がレーシーなところがグッドです。

この商品はもともと汎用なので、アイディア次第でいろいろなバイクに活用できるはずです。

私の個人的にはとってもオススメです。

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　2005年式のエストレヤRS‐RTDです。あちこち錆びが出てきたので、光り物パーツの交換を進めています。ライトステーの交換が目的でしたが、ついでに（？）トップブリッジも交換（こっちのほうがお値段高し！）しましたよ・・・
　どうです、なかなか、光り物が増して重厚感が出たと思いませんか？できればウインカーはライトステーの支軸に付けたかったのですが、径が合わず断念！WMのフォーククランプステーで対応しました。

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