POSHのタコメーターに付いていたメーターステーはV字タイプでストレートの物であった為、ノーマルのメーターに合わせて取付けると0の針が少し上に向くのと角度が合わなく違和感がきつかったのでこのステーを購入し取付けました。
取付けから1年半以上なりますが緩み等不具合はまったくありません。ステー本体も厚みがありしっかりした良い製品です。値段もお手頃なのでオススメです！！

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以前乗っていたドラッグスタークラシックに使用しました。
自分のはレンズがオレンジタイプのものでしたので購入しました。

値段もお手ごろで装着も簡単なので、カスタムがはじめての方なども安心です。
古いイメージのクラシックカスタムが好きな方はオレンジレンズの方が似合うと思いますが、最近はネオクラシックといったようなハイテク感を出すクラシックもあるようで、そのようなバイクにはクリアが似合うと思います。
結局はオーナーさんの好み次第ですけどね(笑

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純正のダサいウインカーがどうしても許せなくて交換しました。
見た目はかなりかっこよくなり専用品だけあり無加工で取り付けできワット数が上がることで純正ウインカーより視認性もあがりました。
愛車のイメージがかなり変わるのでお勧めです。

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ETCと時計を装着の為、リレーを使って電源ボックスを作成した。
電源ボックスはエーモンから専用の物が販売されているが配線を単に挟み込むだけなのでチョット不安・・・・
そこでアースユニットを使って電源ボックスとしてみました。

アースユニットは平形端子を使って結線するのでメカニックとしてはこちら方が安心できる気がします。

リレーの作動はポジションを使っています。
作動電源程度ならポジションでも充分なので・・・・

これでイグニッションONでリレーが作動しバッ直での電源供給が可能になる訳です＾＾

電源ボックスにはまだ2箇所ほど余裕があるのでライティングが必要な箇所にLEDで照明の増設やイルミ付きスイッチの電源として活躍してもらおうと思っています。

この方法なら簡単に複数の電源を取る事が出来るのとこのリレーは簡易防水なのでバイクでも安心して使えると思います。

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私のカタナに【タイプM　6000ケルビン】を装着しました。はじめHIDは古いバイクには不釣り合いだと思い込んでおり、いい印象を持っておりませんでした。しかし、消費電力は低減しているのに、トンネルでは前を走る車が進路を譲ってくれる程の爽やかな明るさにビックリ。バラスト（変圧部）はカウル内部にぴったり収まり、よく設計されているパーツだと思います。川崎での車検では、光軸を1回でパスできました。車検対応は嘘ではありません。現行バイクとつるんで走ってもなんの遜色もございません。電気系統の負荷軽減に役立ってくれています。これはお薦めです。ぜひマルチリフレクターとセットで装着して下さい。夕暮れ時は安心です。

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メーターバルブをLEDに交換したくて色々と探したところM＆Hマツシマが良いとの情報を入手したので試しにと思いホワイトバルブとレッドバルブを購入。

ホワイトを先に入れて発色を夜に確認。
とても鮮やかに文字盤が発光している。
発光の感じもまさにLEDって感じでGood(^^♪

メーターはオレンジ系なので同系色のレッドを翌日に試してみた。
仕事柄、LEDには良く接するのですが他社のレッドバルブは暗くて不安でしたが発光の感じはカラーバルブと同様だけど明らかにノーマルのバルブよりは明るくて文字などがハッキリと見える。

ノーマルやホワイトバルブではメーターのオレンジ部分とレッドゾーンの境が解るがレッドバルブでは全てがレッドで発色（当たり前だけど）する為、メーター全体が真っ赤。

最終的には好みの問題だとは思うけど僕はレッドの方が好みです。
なんだかその気にさせてくれるって感じで・・・・＾ ＾！

値頃感や手軽にカラー変更出来るのはLEDの強みですね。
プラマイの極性が無ければもっと手軽で良いのですけど・・・・

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駆動系のチューニングにタコメーターが必要なので、本商品を選びました。デジタル表示は文字が大きく、走行時でも見やすいです。ボタン一つで、時計・トリップメーター・平均速度・走行時間等の表示切り換えが簡単に出来るのも、すごく便利です。
また、丁寧な説明書が付属しており、電装系にあまり詳しくない私でも、あまり悩まずに取付けることが出来ました。
非常に重宝しているので★5つですね。

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オフ車はタコメーターが無いのが普通の様なのですが、パワーバンドが狭く乗りづらかったので購入してみました。取り付けたジェベル250XCは、設定は初期設定のままのポン付けでOKでした。余計な機能が無い分コンパクトで軽く、設置場所の自由度があるので非常に取り付けがし易いです。バックライトも明るく非常に見やすいです。
多機能の物も色々出ていますが、大きすぎたり、要らない機能が多かったりですが、その点タコメーター専用という割り切りが非常に好感がもてます。お勧めです。5年前にウエビックさんで購入して今日までノントラブルです。防水性、耐久性も◎です。

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これは良いですね＾＾
僕はリレーと合せてアースではなく電源用として用いてます。
バイクでは電源を取るのに結構、苦労があると思いますがこれがあれば組合せ次第で一気に4つも電源が取れます。
最近のバイクはETCやらなんやらと電源を必要とする物が多いのでこれ1つで結構、助かる思います。
僕は電源として活用しているのでケーブルを赤に変更しました。
ハンダ付けなのでそれなりに知識と技術と工具が必要ですけど・・・・
それをクリア出来れば活用法は広がると思います。

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W650のテールライト用のネジとして換装しました。

純正のタッピングビスは、鉄製ですから錆び易いですよ~！！

折角のオートバイを錆させては、格好付かないですものね！！

そんな時は、キタコの製品に委ねるしかありません！！

リーズナブルな価格が嬉しくて、
車体構成部品を締結する為の名脇役こそが、キタコの存在なのです！！

僅かな錆の蓄積が、自らが所有するオートバイの愛着を遠ざけてしまうものです。
僅かな錆をも防ぐ行為がメンテナンスの手始めであり、所有車両を愛でる行為なのです。

洗車もメンテナンスの一つですし、ボルトやビスの交換もメンテナンスです。
ワイアー類や駆動部分（アクスルシャフト）のグリスアップもメンテナンスです。
ボルト類の増し締めもメンテナンスです。
タイアの空気圧チェックもメンテナンスです。
ワイアーハーネスの接合部の確認もメンテナンスです。

オートバイはメンテナンスの回数を増せば増す程、活き活きとしてきます。
活き活きするとは、そのオートバイが持つ全性能を保持する事です！！

案外、それを保持させる事は難しい事ではありません！！
末永く好調をキープさせんとする行為は、何時でも何処でも駆り出せるというオートバイの自由さを得る事なのです！！

僅かな個所でも手抜かり無し！！
これぞメンテナンスの醍醐味であり、これぞオートバイの醍醐味なのです！！

オートバイは自由への扉です。
メインキーでその扉を開け放ち、
スロットルを捻れば自由への道が広がる機械こそが、オートバイなのです。

そんなオートバイの存在にする為には、実は容易い事です。
整備に勤しむ、その労力は必ず報われます！！


キタコの製品は良いですよぉ~！！
ホントに、超お薦め製品ですッ！！

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