5.0/5
元々は普通の電球が入っていたのですが、ちょっと暗いかなぁと思って交換してみました
交換のときの注意点としては電極の極性が二通りあるのでそれを確認しておけばあとは簡単です
ばっちり明るくなってしかもブレーキランプも点灯させてもほとんど電圧に変化なしで大満足です
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5.0/5
お馴染み“エーモン”の配線コネクターです。
ご社名通り、ほんと『えーもん』を出してくれます!(笑)
当方は愛車'04モデルZ1000に装着した“プラズマブースター”の
位置変更時に使用しましたが、今回の様に配線をやり直したりするときには(色こそ違いますが)サイズも同じで互換性があって重宝します。
余談ですが付属のコネクターがやや赤黒い色なのに対して、このエーモン製は鮮やかなブルーでとてもキレイです♪
プラズマブースターはIGコイルのマイナス側に接続するので色的にもブルーがお似合いかと・・・・・(爆)
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5.0/5
SV400Sに取付けました。
純正のウインカーは、倒した時にカウルにめり込むと聞き変更しました。
見た目も純正と比べスッキリとした印象になりました。
取付けは両面テープですが今の所しっかり付いています。
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5.0/5
09’VTRのテールランプ用に購入。
09’VTRは、内側から球の交換をするタイプなので、差し込む時に
4ヶ所ほど当たる部分がありましたが手で少し角度を変えたらOKでした。
交換してみて、LED独特のキレのいい点灯具合が気に入りました!
あと、ナンバー灯も白色LEDなので、後方からの見栄えも良くなりました。
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5.0/5
SR400に取り付けました。
180φは純正と同じ大きさですが、ケースが要加工です。
また取り付けもステーとの間にカラーが別途必要になります。
取り付けはSR専門店など知識のあるプロに任せたほうがいいと思います。
自分は加工・取り付けともお願いしました。
元がベーツライトからの交換ですが、レンズは光角が非常に広くなり、夜間の山道でもすばらしく視認性がアップしました。
ケースはプラスチックのようでSRの振動に耐えられるか不安でしたが、今のところ大丈夫なようです。
ケースも含めて質感は非常によく、レンズ上部の「CIBIE」の刻印が所有欲を満たしてくれます。
写真はブラックケースです。
SRの雑誌でデモカーによく取り付けられていますので、気になったら専門店に取り付けを相談されてみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
XR50モタードに取り付けました。
標準ライトと比較すると雲泥の差です。
照射幅は1車線分でHI/LOの切り替えもちゃんとでき、遠くまでしっかり照らしています。
(標準ライトの配光がめちゃくちゃなんですけどね)
視認性・被視認性ともによくなり、夜間走行の安全確保にはうってつけのアイテムだと思います。
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5.0/5
ちょっと高価ですが、オールインワンでほとんどすべての機能を有しております。視認性の良さや、正確な表示、どれをとっても世界最高性能のメーターです。メーターの中の最高峰です!
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5.0/5
視認性も良く夜間も綺麗で見やすいLCDメーターです(^・^)
純正ボタンを使用して操作出来る面やツイントリップや時計、最高速記憶機能など様々な機能に大変満足しています(#^.^#)
取り付けもゆっくりと落ち着いて取り組めば誰にでも取り付けが出来ると思います。
カスタム派にもドレスアップ派にもお勧めです(^^ゞ
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5.0/5
やっぱりサーキットを走るなら自分のタイムを計りたい!と思い購入しました☆
LAP SHOTと迷いましたがセンサー取り付けなどがめんどくさそうだったので取り付け簡単&値段がお手ごろなDRCクロスモニターにしました。
DRC クロスモニターは手動式ですが必要最低限の装備&使い方も超シンプル!!見た目もGoodです☆きちんとタイムも計れて重宝してます。
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5.0/5
アクティブのレブ・テンプとの組み合わせで使用しています。この値段でここまで多機能なメーターは他に無いのではないでしょうか?(^^♪ タコメーターがないのでそれだけが寂しいですが、遊びでSSタイムを計ったり、区間到達タイムを計ったりと飽きずに楽しんでいます。
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