フロント側にも取り付け。少しイメージチェンジ出来た感じがいいです。ノーマルの重たさが無くなりました

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カスタムパーツはどれも高価なドゥカティのパーツの中では非常に安価にカスタム感を楽しめる製品です。自分の場合ランプは社外のLED基盤の物に交換して使用しましたが装着には何の問題もなく、また見た目も気に入ってます。

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XR50モタードに使用しています。標準ハロゲンバルブと標準の化角形ヘッドライトでは非常に暗く夜間走行時には危険を感じていました。
今回、ズーマー標準のヘッドライト（2灯）購入をきっかけにヘッドライトバルブも含めて改善しようと購入。現在はクリアバルブのラインナップしかないのですが、目的が夜間の明るさ改善なので問題なし。
標準バルブから＋5wの増加になりますがとても明るく見やすくなりました。
丸形ヘッドライトへの搭載では車のヘッドライトのような明るさと光の広がりに、使用バルブを間違えたのではないかと思うほどでした。
夜間だけでなく昼の走行においても存在をアピールできる一品だと思います。

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メーター純正球がイマイチだったので、Web!keポイントを使って購入しました。
写真上が純正、下がM＆Hマツシマ製L709Hです。自分は赤色を購入しました。
CB400SF　H-VTEC　SPEC2の場合、各メーターに電球１個ずつ、計２個必要です。
メーターの上側あたりに電球が来るため、下の液晶あたりまで光が来るのか心配でしたが、拡散性が高いため視認性が落ちることなくキレイに見えました。
また、光量が多くなったため、よりはっきり見えるようになりました。
他の色との比較ですが、青色のLEDを装着されている方のメーターを見せていただきましたが、液晶が暗く見づらくなっていました。
赤色は実用性があり、またドレスアップ度(？)が高いためオススメだと思います。
ただ、M＆Hマツシマの製品は全体的に高いですが、品質が高いため満足です。

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良いです！
かなりの純白！
でも十分見易い程度に抑えられてます。
バルブの規格ではPH7になります。
本来なら毎回使用しているホワイトゴーストの予定だったのですが、こちらのが安かったのでこちらにしました。
ホワイトゴーストの冷たさを感じるような純白も好きですが。
この良い感じの白さも良いですね。
何しろ値段も安いですし。
これはオススメです！

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社外のウインカーでLEDタイプがBOSSCOMとこれしか見当たらなかったので、安価なこれに決めました。
取り付けは、サイドパネルを外し、3ヶ所のネジを緩めノーマルウインカーと入れ替えます。
あとはカプラーオンなのですが、ソケット部がとても硬くて入れずらかったです。
使用し始めて4ヶ月経ちますが、水密もとれておりクォリティーの高い商品だと思います。

ウインカーのLED化により、
被視認性はかなり上がったと思います。
LEDの輝度も結構ありますので日中のでもバルブ以上の明るさは確保出来ています。

国内仕様の車両は、ポジション機能がなくなってしまいますのでブリンカーキットを使用してポジション機能を追加することをお勧めします。
もしくは、逆車と同じようにライトユニット内にポジションを追加するのも良いと思います。
私はどちらも施工済みです。
ブリンカーキット装着後、さらにLED化した良さが発揮されておりとても満足してます。
常時点灯化による不具合は今のところありませんのでもし壊れても、また購入したい一品です(*^^)v

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バイクを買い換える度に購入しています。21/5Wのノーマル電球から交換すると明るさがアップします。上位のL723でなくても充分明るいです。ナンバー照明も、赤みを帯びた電球の照明と違いくっきりと白く良い感じです。バッテリーの弱った僕のバイクでは、ストップランプで食われていた電力がヘッドライトに回って、ヘッドライトが明るくなりました。

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車輌はSRX400です。メーターケースはFZR250（3LN）のモノです。
SRXとFZRでは当然エンジンの回転数レブリミットに差がありますから、FZRのタコメーターのままでは表示領域の半分位しか必要ありませんし、単気筒と４気筒の違いから点火信号を正確に表示できるか不安があり、当初からタコメーターの部分だけ換装する計画でした。
条件的に「外径80パイ位」「耐振動性」「防水性」「点火信号の設定対応のしやすさ」等を考慮していくと、ある程度製品が絞れてきますが、今回スタックを選んだのは「信頼性」と「正確性」の高さからです。
価格は確かに高いものですが、回転数の読み取り易さなどから満足の行く製品だと思います。
取り付けに関しては、メーターケースをスタックに合わせて加工し、配線は「ドコに何を繋ぐか」が判れば簡単なものでした。
今はもっと多機能なメーターが製品化されていますが、回転数表示が12000~15000ｒｐｍ以上のモノとかチョッとSRXには使いにくいかも。

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スピード＆タコメーター交換時に、このダンパーが消耗してるのを発見。
旧い車両の場合、ゴム部品のほとんどが劣化してると思います。

メーターは精密機器の為、振動を緩和させる措置を施しておかないと
メーター自体の故障を招く恐れもあります。
Ｚの場合、メーターブラケットのスポンジも劣化している場合があると思います。

メーター交換時に気付いた自分が言うのも何ですが・・・
一度ダンパー類をチェックしてみるのもいいかと思います。
機能してなかったら即交換をお奨めします。

自分は、ゴム部品の延命の為、ラバープロテクタント（呉）を吹いてます。

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DRCのLEDテールランプが一番ボディラインに一体化している感じに思います。車体色が黒なのでスモークにしました。車両がAC電源【交流】しかないので、LEDが点灯するかどうか、心配でしたが、特別な事をしなくてもしっかり点灯しております。ウィンカーは純正を取り付けするのに同じくDRCの純正ステーも一緒に購入し、取り付けしてあります。取り付けには、そんなに難しい訳ではなかったのですが、配線処理【少し長い】にてこずりました。

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