ノーマルハーネスが劣化してきた為、このセットを購入し、交換しました。説明書を見ながらやれば、自分で取り付け出来ると思います。

　　　　　まず、良い点。

・ノーマルでは、ヒューズが一個しかありませんが、このセットを組めば６個になります。ライト系のトラブルでヒューズが切れると、点火系も使えなくなり走行不能になってしまいますが、このセットだと点火系に異常が無い限り走行は可能になります。それと、ヒューズが一個だと、どこのトラブルか探るのに時間がかかりますが、このセットならば、どこが原因でトラブルが発生してるのかが、一目瞭然です。

・ヘッドライトブースター/ ヘッドライトの電源をバッテリーから直で取ります。ライトバルブを変えても明るくならなかったヘッドライトも確実に明るくなります。私の場合ですが、このセットを組む前に、ヘッドライトの所で何ボルトきてるのかテスターで調べてみました。その時は「８Ｖ」しかありませんでした。このセットを組んだ後は「１２Ｖ」ありました。やはり純正のハーネスでは、ヘッドライトに行くまでに分岐が多く、電力も下がってしまうんだと思います。これでは、バルブを変えても明るくなりません。電力を上げてやらないと。

・点火系もバッテリーから直で電気をもらいます。体感は出来なかったんですが、「安定した電気がきてるんだー」と思う様にしてます。

・サイドカバーを外して自慢が出来る（笑）外観はノーマルっぽくても、電装系はしっかりやってんだぞ！みたいな…。

　　　悪い点。

・（細かい事ですが）　このセットには電装プレートも付属されてます。しかし、プレートを車体に固定する際、必要になってくるダンパー類が付属されていません。と、カプラーのマウント金具もです。その為、純正から外して使用しなければいけません。私のは結構サビが酷く、使用するのが嫌でした。プレートがピカピカだから、そんな汚い部品を再使用したくありませんから…。このぐらいの部品は付属されてても、いいんじゃないかなぁと思いました。結局、磨いて再使用しましたが。

商品自体は、非常に作りも良いので星５つとさせて頂きました。
古くなったハーネスはトラブルの元です。どうせ交換するなら、一つグレードを上げて、こちらのセットへの交換をお奨めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車で使ってます。アーシングの増設も楽に出来ました。
銅メッキということをで、導電性が良いのではと思っています。
安価ですし、純正より信頼性がありそうです。

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取り付けも簡単で、リーズナブルなチューンアップパーツです。
エンジンの始動が容易になり、アイドリングも安定しました。
パワーアップまでは実感できませんでしたが、スムーズに吹け上がるようになりました。燃費も少しですが、アップしました。
これは自分の感じたことなので、参考程度にしていただけたら幸いです。

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チョー軽い。テール＆ブレーキ時の明るさは極々普通ですが、この軽さは最大のメリットです。リアフェンダー直付けでもリアフェンダーが暴れないので、オフ車なんかには最適。でもナンバー灯は点いてませんので別途必要。

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FTRではタコメーターがないのですが、
ないと不便なので装着しました。
以前はデイトナのタコメーターを装着しており、
もう一台の愛車エイプには武川のマルチDNメーターを装着しておりますが、
視認性は圧倒的にSTACKに軍配が上がります。
また青色LEDの照明もキレイで夜にはとても存在感のあるメーターになります。
照明が強すぎると夜間の視界の妨げになったりしますが、
このメーターではそのようなこともなく素晴らしいメーターです。
またエンジンの回転にリニアに正確に反応してくれます。
値段が安ければさらに良いのですが、
逆に高いことによりSTACKが特別なメーターであるという満足感が更に高まります。
買って後悔のないオススメなパーツであると言えると思います。

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数あるバイク用のＨＩＤですが、もっとも信頼が高いとされるアブソリュートのＨＩＤを選びました。
写真（保護の為見づらさはお許し下さい）は夜のガレージでの撮影です。所々に外灯はありますが、ほぼ手元は見えない暗さです。

『HID』の最大の特徴は『明るさ』+『安全性』だと思います。
バイクのインプレでも書いてますが、最新の車は殆どはＨＩＤ標準やオプションなのに
車よりも機動性が高く、高性能のバイクにはＨＩＤ標準、オプションが少なすぎると思います。
マルチリフェクターやハイワッテイジハロゲンで、確かに一昔のバイクに比べれば明るいです。
しかし、実際私がバイクに取り付けてみて、最初に感じたのもわかっている事ですが、
「今までとはぜんぜん次元が違う明るさやなぁ！！」でした。
明るいって事は、夜間走行の目に入ってくる情報量も多いし、自分の存在を強烈にアピールする事により事故も減ると思います。
また消費電力が小さい事や寿命が長い事を考えると、これぞまさにバイクの為のランプだと思います。

私は4300Kタイプを選びました。カッコいいのは6000K付近の青白い物だと思いますが、実際に雨の中や霧がかかった道を走行すると光が拡散してかえって見難くなる経験を車でしました。
黄色くない？って未装着者に聞かれますが、十分『白い』ですよ。

工賃込みで65000円ほどでした。『安全』に掛ける値段としては安くないでしょうか？
マフラー交換やフルパワー化以前にまずHIDに交換しませんか？と言いたくなります。

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カウルの取り外しに苦労はしたものの、お釣りが来るぐらい満足しています。純正に比べストップランプが非常に明るい！！追突防止に一役買いそうです。

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ZXR250（C4）の右目に4300Kを装着！
H4とH4Rのソケット付き＆安価で保障も２年との事で購入しました。絶対にお得です！
車でHID車に乗っているので、余りにも暗いバイクのライトに不満でしたが、これで満足しました。
取り付けは配線を悩みながらでしたので、３？４時間程・・・
注意点ですが、私のバイクですと、付属H4Rソケットのビス取り付け部が出っ張ってるので、バルブ固定バネがその上に来てしまい、そのままでは取り付け不可でした。（ここに時間がかかった・・・）
ソケット凸部の外側をヤスリで少し削り、バネを曲げ加工して、何とか装着。バルブの装着でも、アッパーカウルを外さないと無理でしたね＾＾；
イグナイターはタンク右下、バラストは右ラジエーターリザーバータンク後方にタイラップ固定。
光軸調整はしなくてもOKな位置で、余りの明るさに感激~
左目のハロゲンバルブが、ポジションランプ程に感じる位です。
片目交換でしたので、4300KはHIDを極度に強調しないので
見た目には満足しています。
点灯当時~５分？程はHIDらしい青白さがありますが、徐々に黄色見？を帯びてきます。（ハロゲンに比べれば白いですが）
車もバイクも、一度HIDを経験すると、もう二度とハロゲンには戻りたくは無いですね~＾＾
皆さん、安全の為にもHIDはお得ですよ！

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形状もしっかりしていて、簡単に取り付けができました。LEDになったことによってみやすくレスポンスもいいです。消費電力も減ったのでバッテリーにはやさしいかも。

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最近の電気式タコメーターはよく分かりませんが、以前使用していた電気式は走行中に針がブレていまいちでした。その点、機械式のタコメーターはカムのスプロケからとっているので、正確だしブレません。装着に関しても説明書を見れば、素人レベルで十分取り付けれます。特殊工具も必要ありませんし、メーターステーも付属ですから、すぐ取り付けれますよ。

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