CBR954RRに取り付けました。
中の球はクローム球です。

良い点
クローム球なのでクリアレンズからｵﾚﾝｼﾞ球が透けて見えなくてカッコイイ！
純正と同じ形なのでドライバー１本の簡単取り付け
ウインカーがクリアになったことで車体がしまって見える

悪い点
アンバー球より高い
クローム球のほうを注文したのになぜかアンバー球も一緒にはいっていた・・・・？
アンバー球いらないからもっと安くしてほすぃ

最後にインプレなどで精度がイマイチと書いてあったため心配でしたが、僕のは当たりだったのかピッタリでした！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目がとても格好良く、値段が手ごろだったため、この「ブレイズテールランプキット」を購入しました。
取り付けはとても簡単な作業ですし、さらに丁寧な説明が付いていますので、こういうことに慣れてない方でもすぐに取り付けできると思います。
バルブも付いていますので、球切れなどの際にこちらに交換するのもいいでしょう。

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BuellのXB12RにH3・4300Kタイプを取り付けています。色々なメーカーからバイク用HIDが販売されており、調べたところモトガレージさんのHIDに決定しました。2年保証はもちろんですが、延長コードと電源用リレーが付属されていますので追加購入でのコスト増加が避けられますし、コスト面でも優れています。取り付けはバイクショップにお願いしましたが、バラストはシート下の隙間に設置し、イグナイターはヘッドライト周辺に設置してもらいました。ETC（モニター器）もシート下に設置しておりますが、共存は可能です。
実際の明るさですが、写真では伝わり難いかも知れませんがかなりの光量増加です。XB12Rはかなりライトが暗いですが、HIDのお陰で自分はもちろんの事、歩行者や対向車にも分かりやすくなり、安全な運転が出来そうです。お薦めの一品です。

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メッキ塗装が格好良かったので購入しました。SR400は元からメッキが多いバイクなのでこのようなメッキパーツは良く似合います。ルックスに関しては満点ですね。
次に取付けに関してですが，ホーンがヘッドライトの下に隠れて付いている場合などを除けば比較的簡単に取り付けれるかと思います。私は少し時間がかかり，15分くらいだったと思います。
最後に音質ですが，純正とあまり変わらない感じです。カー用品などに置いてあるような重低音が出るタイプではないです。
そこそこな値段で質感も高く，細かなドレスアップに最適な商品なので★5つの評価となりました。

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いろいろなヘッドライトバルブを使用してみて、最終的にこのHIDにいきつきました。この商品の選択理由は、リーズナブルな価格と、コンパクトな機器類と、二輪専用であり、完全防水（確か・・・）という商品情報をもとに購入に至りました。また、ケルビン数は6000ケルビンと8000ケルビンの内、8000ケルビンを購入しました。友人は6000ケルビンを購入し、並べて見ると、8000ケルビンの方がかなり青白く、パフォーマンス的には上です。しかし、6000ケルビンの方がクリアな視界を確保できて、明るく感じました。やはり、ケルビン数を上げるだけ暗くなってしまうようです。明るさを求めてHID購入をするのであれば、4000~6000ケルビンの範囲での購入がいいと思います。それ以上のケルビン数になると、パフォーマンス的には最高ですが、暗くなったり、車検に通らなくなる可能性がでてきます。ハロゲンバルブとの比較は歴然で、HID一灯だけでもハロゲン二灯分くらいで、明るさは十分だと思います。また、照射範囲も広いので、かなり遠くまで、横も広い範囲で見えるようになりました。その反面、暗い所へ行くと、明るいところと暗い所の差が激しいので、スパッと光が切れて見える所と見えない所の差が激しくなります。ですが、ハイビームを使わなくてもいいくらい明るくなるのでHIDに交換したらもうハロゲンには戻せません。取り付けは若干の加工がいりますが、配線等の取り付けは非常に簡単です。また、機器類が非常にコンパクトなので、ビッグスクーターのカウル内のスペースがあれば余裕です。カウルをある程度外せて、説明書を読んで取り付けすれば非常に簡単だと思います。性能・価格・整備性どれの素晴らしいと思います。安すぎる商品は耐久性が低いため、信頼できません。また高すぎる商品の費用対効果もあまりよくないと思います。そういう意味でもとてもバランスの良い商品だと思います。

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ウインカーのオレンジに古さを感じ、フロントとリアのレンズを両方とも交換しました。取り説通り進めていけば素人でも時間をかけずに交換できました。某メーカーより若干値段の設定が安く、オレンジバルブも付いてくるので追加部品もありませんでした。流行のクリアーでイメージがかなり変わりました。大変満足しています。

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リアフェンダーに48センチのを2本、U字の形にして装着しています。まず、明るさは申し分ないです。さすが1センチ間隔に1つのLEDがついているだけあります。取り付けは電装系に関する基本的な知識があればできると思います。ギボシ端子もセットになっているのでイイと思いましたが、説明書らしい説明書がないのとシリコンに付く両面テープが付属していれば尚良いと思いました。
防水にもなっているので濡れる場所でも安心して付けられます。
あと両端から配線が2本ずつ出ていて、商品同士を接続できるので配線も最小限に抑えられ、スマートにいくと思います。
特に暗くなってから目立ちたい人に最適な商品だと思いますのでオススメです。

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この薄型輝をタンクの裏に貼り付けてエンジンのヘッド辺りを照らしています。薄型なので狭いスペースにも取り付けられます。12センチで8個のLEDが付いているのですが、これまでの商品に負けないくらい十分な明るさがあると思いました。

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夜間時、バックライトのブルーが引き立ちます（人によってはちょっと明るスギに感じるかもしれません）。
本体が完全防水で、10Gの振動・100Gの衝撃に耐えられるのでオフロードバイクの為のメーターと言っても過言ではありません。
LEDパネルにはスピード（デジタル数字）、回転数（バーグラフ）、時計、ツイントリップ等、ラリーメーター並の機能と、スピードの検出に標準でマグネットセンサ、メータワイヤに対応しているというのも他の汎用メータにはなかなか無い装備です。
パネル外枠に配されたウインカ等のインジケータ類が昼間に少々見難く感じたくらいでしょうか。

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最終型のKSR2に使用しましたが、4STになった110もライトの暗さは引き継いでいるようなので110の方も参考にして頂けるかと思います。
KSRのヘッドライト球は25wと前時代の原付レベルで、さらにハロゲン球ですらなく白熱電球です。中古で購入したKSRで初めて夜道を走った時にはあまりの暗さに面食らいました。今時の原付スクーターのレベルで考えてはいけません。
安物の3V懐中電灯レベルで、KDX220のウインカーの方が明るいのではないかと真剣に思いました。次の日には開店一番に用品店に走っていました（笑）
普通のハロゲンに変えるだけでもかなりマシだと思いますが、足バイクで夜道もしょっちゅうなので寿命には目をつぶって高効率タイプにしました。結果は大正解で、ようやく普通の原付並の明るさになり、夜も走れるバイクになりました。
ちなみに外した白熱球は若干ガラスの黒ずみが出ており、劣化していたのも暗さの原因だと思われます。110を新車購入したという方も、バルブだけは早々に交換すべきです。ちなみにKDXに使っていた30w→50w相当というものも試しましたが発電量が追いつかず、使い続ければおそらくバッテリーが上がりそうです。
かなり明るいので各部をLED化して何とかしたいと考えていますが、最終型B6でもギリギリなので、ジェネレータ容量がさらに低いB4以前のモデルは厳しいと思われます。
定格の25wにしておくのが無難でしょう。

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