ｘｊｒ1300に付けました。サイズが少し小さいのでステーとライトの間にホームセンターでゴムの棒をカットしてあわせましたらバッチリでした。見た目と明るさがよいです。ビキニカウルの方はライトの上にゴムを張って動かなくなりました。少し加工が必要でしたが簡単につきましたよ

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純正テールライトベースを使用して取り付けます。
ベースの形がMonkeyと同じなので、僕はZOOMERに取り付けています。赤みが少なぃほぅを、と『クリア』を選択しました。

◇◇◇非LED派のひとにお薦め◇◇◇
配線には全く手を加ぇず、取り付けはレンズのビス2本とテールライトバルブの交換だけです♪
走行距離10000km以上、若しくは所有1年以上の車輌では、HONDAのお店で純正パッキン(33709-163-003)を購入したほぅが雨水の浸入の心配が減るでしょぅ。

低価格で取り付けが簡単ですが、それでいて安っぽくはありません。非LEDテールの中では最高だと思ぃます。
消費電力は変ゎらなぃので、完全にルックスだけの変更になります。純正テールライトが破損したときに補修部品のよぅに取り付けるのもアリですょ☆

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この商品は最高です。ＣＢ４００ＳＦ　ＳＰ３に取り付けました。取り付けもただバッテリーにつなぐだけなので簡単でした。装着して、エンジンを始動した瞬間に違いがわかりました。始動性が装着前とは比べ物になりません。アーシングのコードはフレームに接続しました。乗った感じは、トルクが確実にアップしています。付ける前でもトルク発進はできましたが、エンストする気がしません。まわしたときは、２バルブから４バルブに切り替わるとき　ぜんぜんわからないくらいスムーズに切り替わるようになりました。

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フェンダーレスキットに取り付ける際には結構加工が必要で苦労します。しかし仕上げはサイコー♪ゼファーにはよく似合います。

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いいです。
はじめはエーモンのステーで自作していたのですが、ミニウインカーを購入と同時に買っちゃいました。
すっきりしていて良いです。

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ズーマーには残量メーターが存在しない。通勤で使用しているので一目でガスの残量がわかるので助かってます。
専用設計みたいなので装着に必要な物が揃っていてお勧めです。

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バッテリーレスのRMXに装着しました。
取付スペースを確保するためホームセンターから金具を入手し、ネクタイピンのケースをハンドルに取り付けそこにメーターを貼り付けました。
最初電気が苦手な私に取付られるか不安もありましたが、分かりやすい取扱説明書が付いておりメーターの取付そのものは30分程度でできました。
見ていだけでも楽しいし、街乗りやツーリングにはタコメーターがあった方がいいと思いました。

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ねじ屋がつくったものなので非常に良く出来ています。
取り付けも簡単なので初心者の方でも出来ます。
シンプルで使いやすく、値段が非常に安いのでお試しください！
　

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ドライバー1本・所要時間10分で簡単装着できました！

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指定電球は純正メインと一緒ですが、自分は偽キセノン球を使ってます。

何と言っても、難点は配線です。
スイッチASSYが付属していて、メインとサブの切替スイッチが追加されてます。現存のスイッチASSYと入れ替えですが、配線を通す隙間がわずかなので、僕の場合はハンドルを外しましが、それに伴い、アクセル側のスイッチASSYも外し、メーターケーブルも外しました。自分は風防も付いているので、思った以上に大掛かりな改造でした。

スイッチからの線や、サブランプの線を色を頼りに繋ぎます。それだけなのですが、大変でした。カブのライトハウス内にはウィンカー、メインスイッチ、ホーン、ブザーなどの線があり、かなり乱雑になっています。適当に繋げると、メインライトが納まらくなったりします。

キャンプやツーリングで荷物が満載でライトが塞がってしまう時に威力を発揮してくれそうです。

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