作業はラクラクです。工具も必要なし手だけでできます。
見た目は以外に変わります。なんかカスタムしたって感じになります。VANVANは純正でも結構かっこいいので全体を変えずレンズだけで十分いいと思います。

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SR400純正からの交換です。光量はどうなんだろうと不安はあったんですが、装着し点灯すると不安は消え去りました。純正並みの明るさで、夜も不安はなさそうです。

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「'06 CB1300 SUPER BOL D'OR 」に
『 リード工業:LEAD RAYFORCE　DZ-231　HIDキット』
カラー：6000Kプラズマホワイト
を装着しました。

昼間は、っん！？というカンジでしたが、
夜みると、いーーーっね♪＆#9835;＆#9835;

イグニッションをONにすると、最初は白では無く、
ちょっと緑がかったカンジの色です。

Hi/Lowの切り替えは、バチンッ！/バチンとシート下から音が聞こえてきます。
走行中は、気になりません。

バラストは、リアシートの奥の奥。テールのグリップ下方といった方が良いかな。
コントロールユニットはシート前下の一番奥行き（深さ）のあるところに設置しました。
リレーやイグナイターは目立たない様にカウルの中へ。

お勧めのアイテムですっ！！

参照URL:http://blog.so-net.ne.jp/powder/

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GB400TTのホーンが故障したので社外品で近いモノでこれを選びました。
サイズは同寸で問題なく付きました。純正に比べてステーが薄いのが気になるところですが、実用上は支障ないと思います。

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NSR250se(92)へ取り付けました。
ノーマル60/35w→60/55wへの交換でしたので、Lowビームしか改善を期待していなかったのですが、Lowも期待以上ですがHiはさらに良くなりました、状況は光りの範囲も広くなり色もノーマルより白く見やすくなりました。

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ホーン交換の際、使用する為に購入しました。純正の一又ホーンを二又にしようと思ったのですが、配線も二又に分ける必要がありそれほど難しい作業でもないので自分でしようと思ったのですが処理後の配線の強度・防水性が心配でしたのでこちらの商品を購入しました。値段もとてもお手頃ですし（モノがモノですが・・）造りもとてもしっかりしています。後は接続部分をビニールテープなどで巻いてしまえば強度・防水性はバッチリだと思います。私はホーン交換で使用しましたが使い方によってはもっとレパートリーがあると思います。『amon』は配線系の品揃えが良く値段・造りも良い方なのでお勧めのメーカーです。

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KLX250のフェンダーを04以降のDトラッカーの物へ変更し、コレを取り付けてみました。

まず、製品の造りですが、ホルダーの肉厚が厚めで、しかも深めのリブが入っており、剛性は非常に高いものがあります。
既存の海外製だと、そんな造りにはなっていないので、リヤフェンダーが風圧や振動でフラフラと揺れてしまいます。
私はジャンプでナンバーを巻き込んだ事が何度かありました。

取り付けに関しては、専用のビスと高さ調整用のアルミカラー、ナットが同梱されており、自由度は高いと思います。取り付け後もランプの部分を上下に調整出来る様になっています。
唯一の注意点ですが、配線の色が当然ではありますが車体側と違う事です。逆接が心配な方は、テスターで確認された方が良いでしょう。

取り付け後の外観は、非常にカッコイイこの一言です。（笑
ランプの照度・通常時とブレーキ時のメリハリもしっかりしています。
私は取り付けに当たってサブフレームの飛び出す部分をカットした事もあり、非常にすっきりしました。リブの効果も非常に高く、風圧や衝撃でナンバーがフラフラする事も皆無です。

KLXの垂れフェンダーがイヤな方へは、是非ともお勧めな逸品だと思いますよ。

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ハンドルまわりがスッキリしバックライトはLEDで純正にくらべるとすごくきれいです。見た目にもかなりいい商品だとおもいます。
自分は、タンク色とあわせて赤色を選択しました。さて設置方法ですが、

(1)まず純正取付ボルトをはずします流用するのですてないように。
(2)メーターについているメーターワイヤーをはずします。(プライヤーで簡単にはずれます）
(3)ヘッドライトカバーをはずしイジーケーターのカプラをはずします。（照明電源線は別カプラです）2ヶ所のとりはずしです。
＊これでとりはずしは完了です。
(4)純正についていたボルトを流用し機器を取り付けます。
このとき6m/m用の中ワッシャーを1個用意すること。ないとしっかり固定できません。
(4)純正で使っていたメーターワイヤー取付。
(5)イジーケーターのカプラ取付（照明電源に使っていたカプラは使用しません。）＊別売りのイージーキットをつかえば面倒の結線をラクラクできます。
(6)ヘッドライトカバーをしめて試運転しましょう。正常の動作すれば作業終了です。

言葉では難しそうでも実際やってみると結構簡単です。自分もはじめてやったけど30分程度で完了しました。ショップでやると8000円くらいかかります。自分でやるとタダ+構造もわかります。ぜひメーターを替えたい人は自分でトライしてみてください。　

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え？！ってくらいに印象が変わります。
やはり、クリアにするならブレイズでしょ！！
取替えは簡単です、ただし、始めてレンズのネジを外す場合は硬く締まっている場合があるので、ネジ山をなめない様に注意！！
普通にやって、2ヶ所交換で5~6分くらいでしょうか？！
トゥデイ、カブの方、おススメ致します。

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取り付けが大変です！バラストやバーナーの設置場所がフルカウル車だとなかなかありません。結局小物入れの一部を削り取ってそこにネジ止めしました。機能的にはノーマルのバルブとは雲泥の差です！超明るい！！自分は6000Kを選びました。これは車検場で6000K以上の光量は車検に通らなくなるから。そして5000K以上は色温度が青みがかってきて暗くなるからです。10000Kなども売っていますがH.I.Dらしい青みの強い光にはなっても雨天での視認性や車検に通らないなどのリスクを考えると6000Kを上限にしたほうが良いです。コストパフォーマンスは非常に高い逸品です。超お勧め。知り合いに整備しさんがいるならおまかせしちゃった方が結果綺麗にまとまると思われます。

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