新商品開発は素晴らしいです。
欲しかった商品でもありますが、もう一歩足りない感じ。
途中の段差？線が残念です。
そこまでウインカーが入るなら良いけど、そこまでは入らず、線が見えてしまうのが残念。

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早速バルブ交換しました。
ぼちぼちです。

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【使用状況を教えてください】
デイトナから出しているだけあって、しっかりしている
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
使いやすい。
【注意すべきポイントを教えてください】
配線が長いので　束ねるのに苦労する。何処にしまうのか　など
【他商品と比較してどうでしたか？】
信頼できるメーカー
▼他にもこんな項目があると役立ちます
配線の長さ　短めなども作ってみては？

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注文後3日で到着、早速取り付けて見た
取り付けた車両はＪＡ１０クロスカブ
タケガワのＬＥＤキットが保証が切れた途端に故障
キットの内容でヘッドライトは直流化していたので、ライジングαを付けていたのだが
直流化でバッテリー負担が多く気に掛けていたところ
前から気にはなっていた、ライジング２から交直両用を見つけ試して見る事にした
ヘッドライト回路を交流（純正）に戻して取り付け
色味が４５００Ｋのため暗く感じる？
ライジング２もライジングαも明るさは１８００ルーメンで変わりは無い
ただ、ライジングαは６０００Ｋで白色光、ライジング２は４５００Ｋのサンライト？
白くハッキリした方が明るく見えるので仕方が無いと思う
ヘッドライトを交流に戻した事でバッテリーの負担が減り電圧が回復した事が大きなメリットとなった

クロスカブのカットラインは水平なのだけど？
ライジング２は左上がりのラインが出る！
タケガワのライトはＰＩＡＡ製でラインは水平、ライジングαも水平だった（ただし角のような突起が２つ出る）
取り付け状態がリフレクターに対して傾いて居るのが原因で仕方無いのだが（純正状態で傾いて取り付けられる）
左上がりのカットラインは左が見えるのはありがたいが、左側を走るクルマにはＬＥＤ光は迷惑だと思う
試しにロックしてあるネジを外して垂直に取り付けて見た所、カットラインに角のような物が２つ出た
これはライジングαにもある症状で、このメーカーの製品特徴らしい
元に戻すと角の２つの内、右側が小さくなって左側が大きくなり左上がりのカットラインとなった
あ?、不具合を隠すための工夫と解釈したｗ
ＬＥＤライトは眩しいため水平ラインが多くなって来ては居るが
クルマも含めてまだ左上がり車両の方が多く、先にも書いたがサンライトの方が暗い印象なので
このまま使用する事にした
何より３年保証はありがたい
通勤、休日のツーリング等で毎日のように使う車両なので耐久性についてはこれから検証！
壊れた時点で追記したいと思う

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付属リフレクターステーと純正ナンバーとの間に隙間があるので、走行中にぶつかり合い異音が発生します。
隙間にゴムやスポンジ等挟まないとクラックの原因になると思います。当方SR400FIです。

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純正品と遜色無し。満足してます。

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純正フロントウインカー部はもちろん、アクティブ製リアフェンダーレスキットへの装着も出来ました。
小綺麗に穴が隠せるので良かったです。

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明るさ、質感ともに満足いくものですが、
他の方と同様何故にギボシなのか？

汎用と有りますのでコストも安く簡単な取り付け方法なので
ギボシなのでしょうが、、、
車体側の配線を切るのは抵抗があるので変換カプラー
半田付けにて取り付けました。

価格は抵抗も入ってますし、取り付けプレートも入ってます。
コレを評価するなら価格的にも安いと思いますが、既に購入済みだと
やはり高いと思ってしまいます。

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貼り付けにくい両面テープをはみ出さない様に貼り付けるのが大変かもしれませんが。

動画は３０センチタイプのブルーを照明とした愛車のメーターを撮影した物です。

【使用状況を教えてください】
動画の様にメーター内部照明等。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エーモン製品は品質が良い。

【使ってみていかがでしたか？】
両面テープが強力である。

【注意すべきポイントを教えてください】
６０センチですと両面テープが２分割されており、貼り付けが面倒。

【他商品と比較してどうでしたか？】
両面テープの貼り付けが面倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／両面テープは粘着が必要な所だけで良いかもしれません。

一緒に購入するべきアイテム／貼り付けの際に脱脂するケミカル

メーカーへの意見・要望／両面テープが最初から貼り付いている方が良い？

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初期型Ｃ１ゼファー750オルタネータとレギュレーターの配線が劣化接触焼付きで購入ジャクションボックス・ＩＣイグナイタ・テールに廻す時はコネクターが入りづらく手こずりましたまたギボシになっているので既存のカプラーに加工配線するときはギボシじゃなくて収縮チューブ付き圧着接続端子(0.3?1.25)で配線したほうが良いですギボシ同士すると取廻しが長くなって収まりきれなっくなります後は点検してお終いただ私の場合だけでしょうかヘットライトのローが点灯しなくなりコネクターが同じＣ６のレフトハンドルスイッチと交換しました

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