UNICORN JAPAN:ユニコーンジャパン

短い方の穴はノーマルより数ミリ長くシフトフィーリングがいいです。遠い方の穴だとクラッチは軽くなりますがシフトフィーリングがイマイチです。セッティングにより違うのかも知れません。あくまで個人的感想です。

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カタナ用として発売されてますが
GSX-R750 89のクラッチにも問題なく使用出来ました
効果は400ccクラスのバイクの様にクラッチが軽くなりました

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純正クラッチレバーと組み合わせて使用。純正クラッチレリーズアームと比較して効果は歴然！かなりの負担軽減効果を実感できました。巷で言われるクラッチの切れが悪くなる・・・と言うこともなくクラッチ操作が快適になり大変満足しております。

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確かに商品説明の様に体感出来ました。ただレリーズアームの取り付け位置が正しい位置に取り付けてある場合です。このレリーズアームを取り付けているカタナを私は数台見かけましたが正しい位置に取り付けている車体は少なかったですね。

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純正のナットとロックワッシャーの見た目が悪く汚れが溜まり易いのでロックナットに交換しました。掃除もしやすくなり見た目も満足してます。

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シルバーとブラックの選択に迷いましたが、エンジンがブラックなのでブラックにして正解でした。割ピンではなくステンレス製のクリップが付属されて2WAYの調整も楽にでき便利だと思います。

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先日、ユニコーンさんのショールームへお邪魔して試乗させてもらいました。
試乗車のKATANAは、すごく調子よくて乗りやすい~そして、何といっても、このイージークラッチKITが軽かったあ~~最高。
信号待ちの時とか、今までのモノだと手が痛いなあと感じてましたが、これは全然無くて。

KATANA愛の皆さんへオススメです。
さすが老舗ですねー
KATANAの全てを知り尽くしてる。。。。

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本気で軽い！！
想像より半端なく軽いです。
まるで400ccのバイク！？と思うほど
※自分はステンワイヤーとレリーズアームを
　併用しています。
まず構造がかなりしっかりしています。
デザインも秀逸、これでこの価格は買いです！！
ぜひ、クラッチがつらいカタナ乗りの推奨します。

ちなみにフャイナルやSRだとさらに軽くて250クラス位になるそうで、電動からの取り換えも良いみたいですよ。

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価格、クオリティとも納得できます。

特にボルト類もステンレスですし、付属でクリップ（ちなみにこれもステンレス！）がついており簡単に2つの穴の差し替えが出来き便利です。気が利いてますね。

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他社で赤とか青とか子供っぽいカラーの中で、大人っぽいブラックカラーのこの製品にしました。

色だけで決めましたがボルトはステンレスだし、
これは良いなって思うのは、ちゃんとステンレス製の
クリップが付属されていて2カ所の穴の使い分けができる点！！これ、便利です。
価格も他社製品と変わらないし、クオイティは一番かと思います。

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