XAM:ザム

走行96000KmのST250Eだが、チェーンが伸びきったため使用距離40000Kmで交換した。
が、歯を見るとまだ大丈夫であった。
前のXAM Classicは歯が欠けたための交換であったが、流石にPremiumである。

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純正のスプロケ約900ｇに対して約200ｇと大幅に軽量
フロントの丁数を変えたので単体での効果は分からないが、アルマイト仕上げで高級感もあって満足。
取り付けトルクは28Nです

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安かったので購入しました。
1年半(約5000km)ほど、通勤で使っていますが特に問題ナシです。錆も出ていません。まだまだ使えそうな感じです。
チェーンは定期的(約500km毎)にメンテナンスしてますので、ノーメンテだとどうなるかはちょっと分かりません。
コスパは良いと言って良いんじゃないでしょうか。
とことんノーマルにこだわっているので、見た目が派手すぎたら外そうと考えてましたが、思ったほど気になりませんでした。
スプロケってそんなに気にならないものなんですね。

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前後スプロケットとチェーンを同時に交換しました。問題なく付きました。
交換のついでに、ホイールのベアリングも清掃し、メンテナンスしたら、音も静かになり軽くなりました。
値段も安く大変満足しています。

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チェーンサイズを525に下げる時に使います。リアはXAMで特注です。XAMさんで定番化して貰えると助かりますね。520は不安だから525位で、って人で前後一度にスプロケを変える必要がある車両はぜひこの機会に。　

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【何が購入の決め手になりましたか？】元々トルクフルなツインカムエンジンなので、高速走行も考えてドライブスプロケットをノーマルの14Tから16Tに変更しました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】クロスミッションも相まって乗り易くなりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】問題なし。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】任意
【期待外れだった点はありますか？】ハイギアードになったので、一般道では5速までで十分。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】重いですね。サンプル画像の様な肉抜きがあっても良いかも。
【比較した商品はありますか？】DRC
（15Tまで）【その他】任意

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旧AFAM40Tからファイナル微調整のため交換。

AFAMのはちょっと茶色がかったガンメタでしたが、こちらのカラーアルマイトオーダーのガンメタは少し青味がかったガンメタです。

大人の事情でAFAMからXAMにブランド名はかわりましたが、物は同じのようです。

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スプロケットはそれほど減っていないかったのですが、
早め早めに交換をしました。
純正より安くて大変いい買い物ができました。
一つ難点はリア鉄スプロケットが純正歯数が欠品でしばらく待たなくてはいけなかったので、
純正を注文しました。
（純正は高いです）

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16Tで500rpmほど落ちるので楽にはなりますね。
ただ街乗りは4-5速の間がすごく中途半端になり、
加速しようとするとパワー不足でモッサリ。
最高速も落ちます。
フル加速をする時が多い方には向いてない・・・と思います。
高速ツーリング時に交換するようにして、使い分けています。
脱着の際には、30mmのソケットでトルクは110Nmで締めます。
バイクに跨ってリアブレーキ踏みながら作業すれば１人でも楽です。

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加速型にする為に13Ｔをチョイスしました。
低速ギアでは発進の力が上がりましたが、想像通り最高速は落ちました。
街乗りメインならノーマル14Ｔの方が良いと思います。

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