KOHKEN:コーケン

L29(ショートレバー)の使用感ですが、正直微妙です。総評の事象の他、疲れる原因は、レバー太すぎ、指をかける位置にもあると思いますが、思考錯誤しても、所詮ワイヤー引きですので諦めました。ミニバイクには合わなかったです。また、レバー側ワイヤータイコの取り付けにコツがあります(説明書に書いてはありますが不足してます、レバーを外側方向にｺｷｺｷするとピポットが少しずつまわり、ライン出せます)。
かっこだけの自己満世界(ベルリンガにすれば良かった)。
レバー部の上面にkohkenときざみつけられ、余計なことすなと、、シンプルイズベストにして欲しかった。

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大変軽量、剛性感有り、ガタツキなし、滑らかな作動です。レバーホルダーの色はチタンで落ち着きがあり、大変気に入りました。ただし、レバーやアジャスターのブラックに小傷が見られ、アルミ、ジュラの組み付けに丁寧さが感じられない。消費者はこういうところ気になりますよ。

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さすがサンスター！！に　コーケンのアルマイト処理　装着前なのに期待大！！　凄い軽さに驚き　見た目のインパクトがあり　装着が楽しみです！！

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配線が バイクからは２本
購入したレバーからは３本… んっ？
メーカーに問い合せると、 1本は使用しないらしい
素人には説明書が わかりにくい
ブレンボの ステッカーを別売りで取り付けができるので購入したのですが
お値段以上の価値は…
コーケンのステッカーなどは何も入ってなかった
サービス悪いなぁ(貼らないけど)

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ACCOSSATOレーシングクラッチか、
GALE SPEEDワイヤークラッチホルダーキットか、
悩みましたが、bremboのメカニカルクラッチレバを
現在装着済みなので、定価 32000円（税抜き）の
ホルダーL-29のみを選択しました。
レバー部のみ移植します。

ホルダーには、クラッチスイッチが付属。
クラッチスイッチは2パターンあります。
ワイヤ遊び調整＆レバー位置調整可能。

クラッチスイッチは、小型で良いのですが、
少々ちゃちいです。
線が3本繋がっているのですが、取り付けの際、
雑に扱うと根元のピンから折れそうです。

特に指2本掛けや3本掛けの人は、
ワイヤーは引っ張り気味にして、
レバーを遠目にセットしないと
クラッチが切れなかったりする。
少し遊びを作ると軽くなり、
5本の指でクラッチを切るなら問題なし。

見た目、bremboのブレーキのマスターと
統一感があるのでGOODです。
ただし、色は思ったよりも合っていなかった。

価格も高い上（レバー付きだと税込み4万円越え）、
ノーマルに比べると少し軽くなった程度で、
無理に換える必要性もない。
上記に述べた様に見た目に拘るならオススメです。
別注でイタリアマークのシールを買うのをお忘れなく。

車種によっては、クラッチが
切れなくなる場合もあるらしいので、
ホルダーのタイプもL-24 or L29 or L34
のラインナップからしっかり選びましょう。

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レバーレシオ24mmだと調整が難しい…ブレンボ純正レバーよりコーケンエアロレバーの方が微々たるものかもしれませんが調整幅は広がると思います。私は後にエアロレバーミドルに交換しました。

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ブレンボの購入を考えている方ならご存知かと思いますが、マスターがレーシングタイプなのでブレーキスイッチが付属していません。
公道で使用するには、必ずブレーキスイッチが必要になります。ブレーキスイッチは数社から発売されているのですが、正直大きな差は無いような印象です。
価格や信頼できるブランド名などで購入すれば問題ないと思います。
コーケンを選んだ理由としては、ブレンボの代理店である事が主な理由です。
使用して1年は経ちましたが、全く不具合も無く耐久性は良好ですよ！

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