CF POSH:シーエフポッシュ

NS50Fでメンテのついでに交換しました。
それまで1.5万km使ったノーマルクラッチスプリングで特に不満は無かったのですが、
交換してみると発進時からコントロール性能が向上したのが分かってビックリ。
個人の感想になりますが、全体的に扱いやすくなりました。
引きが重くなるかなと思ったのですがそれほどでもなく。
NS系は元々引きが軽めなのと、レバー形状が良いので違和感がありません。

交換後、車体を手放すまでの2万km使用していましたが、特にフィーリングが悪化
することもありませんでした。
とても安価だし悪くなることもほぼ無いので、かなりおすすめできるスプリングです。

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ゴールドスプロケを探していて色味が一番好みだったので購入しました！少し高いですが見た目がいいので満足です。丁数の違う物も欲しくなりました！

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ボアアップに伴いクラッチ滑りが発生した為にクラッチ交換の際使用しました。
取り付けも純正を外して装着するだけで形状もしっかりフィットしていて何の問題も無く簡単に交換出来ました。
交換後、滑りは見事解消され快適にクラッチを繋ぐ事ができます。
ボアアップには欠かせないアイテムですね。

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以前はPOSHの35丁のスプロケットをいれていました。
ノビに悩んでいたので思い切って購入しました。
値段は少し張りますが、満足できる仕上がりです。
リアがカッコよく見えます。

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昔は純正と同じ値段だったが、純正ばかりどんどん値上がりして今ではすっかり2倍以上の価格差になってしまった。

ポッシュは昔からこのくらいの値段だ。品質も問題なく正真正銘の純正同等品である。

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ノーマルと同じ丁数を購入しましたが、とにかく軽い。3分の1以下になったのではないでしょうか？
「駆動系の軽量化は効く」と言われましたが、残念ながら体感はできませんでした。僕の能力の無さのせいですが・・・。

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エイプのリアホイールを交換したので購入しました。実物はとても軽いです。肉抜きの穴の数などバランスが良いです。が、カラーは画像で見るよりも金色です。

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純正のナットがサビや傷でボロボロになっていたので、ポッシュのこの商品を購入。
ゆるみ止めナット・ネジ山、純正と遜色ない十分な性能ですね。
純正で品番を調べて購入するのも面倒だった。車種がわかりやすいパッケージもありがたい。
★5つでしょう！

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