DID:ダイドー

ONE＆TWO走行会のために交換いたしました。
ゴールド化で引き締まった感じとなりました。
また走行がスムーズになりましたよ

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CRM80に使用しています。
オン/オフ両方走るので、掃除の手間を考慮してノンシールを選びました。汚れた時は洗剤やパーツクリーナーでゴシゴシ洗えます。
メッキチェーンは見た目の綺麗さはもちろんですが、アウタープレートに注油しなくても錆が発生しないところが利点です。チェーンメンテがかなり楽チンです。
300km程走行しましたが、チェーン伸びはノンシールチェーンの部類にしてはかなり少ないと思います。
2st80ccには十分な性能です。

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チェーンの交換を初めてしました。
思っていたよりも簡単で、茶色で汚かった駆動部分が見違えるように綺麗になって満足しております。

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まず元々ついているチェーンを切るのが大変でした。
チェーンカッターが無く、カシメ部をひたすらヤスリで削り、切りはなし完了。
次はグラインダーで切ろう（笑）

取り付けは簡単
しかしチェーンジョイントのプレートが入らない事態が・・・・
工具が無いので圧入できなかった。
で、ピンの先端をプレートが入るまでヤスリで削りクリア

勢いよく段差を乗り越えてしまい、チェーンが片伸びしていたのでスッキリ

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とにかく間違いのない物と言う事でコレ、ホントはメッキチェーンの方が
錆び難くて良いのですが、手入れをサボらなければ、スチールカラーでも
まあ問題ありません。

耐久性は250シングルだと、3万キロ以上大丈夫だと思います。
まあ手入れと、使用状況にもよるでしょうが。

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ノーマルチェーンの一部に伸びが発生し、異音が出てたので交換に挑戦してみました。
メーカーの違いで、性能の違いが体感できるようなパーツでもないと判断し、ダイドー製をチョイス。(コスパがいいので)
カシメ作業さえ、気を付ければ、簡単に交換できました。
交換後の感想は、
・押しが軽い
・ノーマルがサイレントチェーンだった為、ダイレクト感が増した
・見た目がきれい
と、今の所満足してます(^^)

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セール中でなくても、安定した価格で購入できますし、性能面でも文句ありません。
普通に乗るには一切不満を感じない、スタンダードなお勧め品です。

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スプロケの丁数を少なくしたので、チェーンをカットしてジョイントを使用しました。交換は簡単でチェーンのたるみも無くなり安心です。

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まず軽いです。
それから動きに対する抵抗が非常に少ないです。箱から出した瞬間に分かります。
シールチェーンでもマメに清掃＆注油してましたが、DZ2のほうが遥に動きが柔らかい感じがします。
実際にタイヤを手で回してみてもその抵抗の少なさが分かりました。
色も派手なゴールドではない落ち着いてる感じのゴールド。これも良かった点です。
後はノンシールってことなんでマメにメンテできる人向けだと思います。

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530から、520へのコンバートです。スプロケ共々の入れ替えだったので、大幅なファイナルの変更と同時にフリクションの低減を狙ってみました。まだ慣らしの段階なので走行性能についてはわかりませんが、押し引きではハッキリ違いが体感できました。カラーはスプロケに合わせゴールドにしましたが、それほど派手な感じにはなりません。むしろ落ち着いた感じです。強度については上位商品だし、メーカーさんを信頼してるので、メンテナンスだけ手を抜かなければ問題はないでしょう。今回の結果が良好であれば、他の車両にも横展開していきたいです。

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