DID:ダイドー

チェーン交換でしたが自分でできました。交換した25年前のチェーンもダイドーだったので性能は間違いないでしょう。

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セールにて購入
普通ですが、コストパフォーマンスがいいと思います。

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スパーダに使用してます
他社と比べても重さもそれなりです
精度も遜色なく安心して使用できます

しいて不満を言えば
・他社のものより芯部分がサビが出やすい
・初期伸びが他社より出る
くらいでしょうか？
そんな欠点という欠点はないです
メンテをサボらなければけっこう長持ちします

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泥だらけになるモトクロスでもマメに注油だけで案外長持ちします。
ERT-2を愛用していますが　まとめ買いできるときはこちらに
切り替わることも多いです　伸びても切れるようなことはまったくないです。
おもったよりいいチェーンです。

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耐久性を考えてシールチェーンと使っていましたが、ゲロでの押しを少しでも楽にしたかったのでノンシールにしてみました。期待通り転がり抵抗が少なくなりました。
耐久性も1日のゲロアタックで引きしろが変わるようなこともなく（というか、あまり伸びません）山で遊ぶ程度には十分だと思いました。
シールチェーンでは洗車後に放置できますが、これは注油を怠るとすぐにコキコキ音が出ます。当たり前の事ですが、シールチェーンと比較するとメンテが頻繁に必要になるので☆4としました。
次もこれにします。

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【Webikeモニター】

KSRのリヤタイヤに120／80-12を装着していてます。
O-リングチェーンを入れたかったのですがタイヤのサイドに当たるとのうわさ。
そこでノンシールチェーンを物色していたら、たまたまセール時に目に留まったので試してみました。
420最強とのふれこみと、2スト80ccのトルクの細さでたぶん長持ちすると思います。
前後スプロケットと同時交換なので、とても静かでほとんど初期伸びもありません。
メッキのおかげで錆びにくいので心置きなく磨きこめます。

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元々YZF-R125に装着されているチェーンはDIDのシールチェーンですが、タイヤとチェーンとのクリアランスがギリギリなため、安心してゴールドチェーン化できる幅の商品はこれしかありませんでした。
（実際に装着してみれば他の商品でも大丈夫かもしれませんが）

ゴールドチェーン化すると、ブレーキキャリパーの色と合っていてとても綺麗に見えるので、とても満足できました。またノンシールチェーンにしたことで、常にシールチェーンにルブを噴いた直後のような軽快感を感じることができました。明らかにフリクションが減ったからだと思います。

しかし、こまめにルブを付けたりしてメンテナンスをしていても割と早めに伸びるので、チェーンメンテが面倒だと思う人はシールチェーンにした方が良いと思います。

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シールチェーンでゴールド＆ブラックという見た目もいいので気に入りました。
SALE時に購入できたのでラッキーでした。

同時にリアスプロケも交換をオススメします。

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コストパフォーマンス重視で選びました。普段はとても高くて手が出ない製品ですが、webikeさんのセール期間中に、思い切って購入しました。

この製品の気に入っているポイントは、今まで私が購入したチェーンの中では、ダントツに作りこみが良い点です。また、Oリングにも独自の技術が取り込まれており、製品寿命も期待できそうです。
カラーリングも上品で、オフロードで汚してしまうのが、勿体無く感じられますね。

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とりあえず、これつけて切れた事がないのでこれにしてます。
他のレーシングチェーンよりお手頃でおすすめです。

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