DID:ダイドー

【使用状況を教えてください】
　モトクロスコース、河川敷、ハードエンデューロ、クロスカントリーなど、使用状況は100%オフロード走行です。

【使ってみていかがでしたか？】
　Husqvarna 2016 TE250 の純正チェーン、スプロケットが減ってきたので交換しました。
　交換してからハードエンデューロのコースを5時間ほど走りましたが、何の問題もありません。
　輝く金色がレーシングチェーンをアピールしています（笑）
　レーシングチェーンなのにシールチェーンというのも嬉しいです。
　メーカーサイトでも「長丁場のエンデューロや、急激な加減速の多いモタードに最適」と謳っていて、エンデューロやる人ならこれ一択じゃないでしょうか？！
　安心と信頼のDIDチェーンです♪

【他商品と比較してどうでしたか？】
　純正のDIDチェーンとしか比較できませんが、正直私には大きな違いが分かりませんでした。
　むしろ、5年間激しく使っても切れなかった純正チェーンに感心しています。

【注意すべきポイントを教えてください】
・118リンクは、タイヤによっては長いです。私はIRC VE33S を使用していましたが、1リンクカットしました。私のバイク仲間もまったく同じ状況だったのですが、別のタイヤに履き替えたら、タイヤのブロックが高くてチェーンがパツパツになってしまったそうな。

・クリップジョイントですが「軽圧入」です。チェーン専用のカシメ工具が必要になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久しぶりにこのメーカーを使用した感想ですが、交換後は軽めのマディでトータル1時間弱の各部調整しつつの走行です。
押し歩きなどではかなり軽く感じて好感触でした。　ただ、走行後に見てみるとメッキが削れ悲しい状態に。
消耗品とは言え1度の走行でこの状態は満足度的には厳しいですね。　スライダー等との擦れもあるとは思うのですが、この辺り「オフロード専用軽量シールチェーン」と謳っているのであれば尚更だと思います。

WR250Xに取り付けました。
思ったよりもゴールド感が強くてカッコイイので気に入ってます。
フロント・リアスプロケット(サンスター製)と同時交換しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
チェーン交換直後。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。

【使ってみていかがでしたか？】
今回はNInja1000 純正チェーンを交換。
カラーはブラックが良かったが防錆性能が期待よりかなり低かったので、防錆グレードの最上級であるゴールドを選択。普段EKチェーン製ThreeDを使っているので感覚の基準がそれになっていた為、正にゴールドメッキという印象を受けた。また判っていたものの、リンクプレートも平板を打ち抜いたようなシンプルなデザイン。立体感という点で何か物足りなさを感じていたw

一流のチェーンブランドなのでメッキの質やリンク精度は高いので単品の品質は良い。その為、装着に関して問題が生じることもなくスムーズに行えた。
また装着後、車両の押し引きが明らかに軽くなったことが感じられた。おそらく純正採用されているEKチェーンのフリクションが高かったことが影響していると思われる。

見た目の派手さや形状が好みでなかったとしても、性能と購入価格を考えれば高いバリューであり、購入満足度が高い商品だったといえる。

【注意すべきポイントを教えてください】
かしめ量（かしめ径）を事前に調べ、規定範囲に入れるようにします。
かしめ過ぎるとピンが割れるので注意。かしめる時はピン先にグリース塗布、かしめ⇒確認⇒かしめのサイクルを数回に分けて行うと良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
いつもは軽量のEKチェーン ThreeDを好んで使用しているが、DID チェーンの使用経験がないのとWebikeのセール特価の魅力に惹かれて購入。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム：かしめ作業に失敗することも考えて、予備のジョイントリンクを一緒に購入しておいた方が良いかもしれません。

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ジェベル200に使用。装着はウオーターポンププライヤーで圧入できた。耐久性は装着したばかりなので普通評価だが期待度は高い。次回交換時割引あればリピートしたい。

モア高性能なら、同じD.I.DでもVZM-Xシリーズが有りますが
街乗りからツーリング程度の使用で、たかが50HP程度のW800ですから見栄よりもコスパで選びました。
ちょうどウェビックさんで40%OFF！！なんていうトンデモセール中だったので、
予想以上に安く購入出来て財布のヒモが弛んでしまいました。

所有バイクにピッタリのリンク数を選べるのはウェビックさんの強みですね。

純正とこの商品の違いですが、オイルなどと同じで交換したけどはっきり言って大きな違いはわかりません！
フリクションロスが減ったとか、加速時にダイレクトに反応するとか、
ごく一部のレーサー程度しか判らないような微妙な違いでしょうか。
この違いが判るようなバイク乗りを目指している訳ではないので個人的満足度だけが大幅アップです。
薄汚れて錆が浮いていたチェーンが真新しくなって見た目がきれいになった事が嬉しい。

少ないメンテナンスで美しさを保ちたいならゴールドやシルバーのメッキ仕上げを購入する方が、
今回購入したスタンダードカラーのスチール仕上げよりも被膜が強くてサビ対策になるそうですが、
W800にはイマイチ似合わない雰囲気なのでスチール仕上げを購入しました。
ちょっと後悔しています。

が、掃除とメンテはネイキッド系バイクの楽しみですから(笑)

ドリブンスプロケットカバーや周辺も掃除したので余分なグリスも無く、
センタースタンド掛けで後輪を空転させたときの手応えも軽いですね。

きっとコレがフリクションロスの軽減！の具現化なんだろうと思いました。

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250ccには少し頑丈すぎ？かなと思いました。
EKには250cc専用がありますが、今回セールだったので購入しました。

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【使用状況を教えてください】
いい感じです
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【取付けは難しかったですか？】
簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
良いです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
別に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
チェーンのつなぎ目のピンもゴールドにして欲しい

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ダイドーの最安商品で，メッキも何もしてないタイプですが
華美を求めないビジネスバイクやオフロード車であればなんの問題も無い(メッキしていない分清掃はこまめに行うべきか)．
KMX125用で購入したがスプロケットが交換されていたのでそれに合わせてリンク数を変えてます．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ110（JA44）に装着
フロントスプロケットを高速向きの14丁から15丁に変更したいと思っていたところ、まだまだ、使えるとは思いましたが、走行1万kmになったので、リアスプロケットと3点セットで交換
交換作業の際、どこかでつかまされたガセネタでリンク100で良いのに110を注文していたため、「何でこんなに長いん？」、すぐに100を注文、翌夕には到着（さすがWebikeさん早い！）、二日後に無事装着できました
装着後、200km位走りましたが、全く問題などありません
耐久性がどのくらいあるかですよね
スプロケット＆チェーンの交換は初めてでしたが、ネットで勉強して、チェーンについては、クリップジョイントでもあり、すんなりと出来ました（フロントスプロケット14→15はそちらのパーツのインプレで）
110リンクのチェーンは、後日、赤男爵に持参し10コマカットしてもらったので、次回の交換に有効利用します
あと、スーパーカブでシールチェーンに交換する方がおられるようですが、250cc以上なら兎も角、これぐらいの小排気量なら動きも軽いしノンシールの方が良いと思いますよ

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