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ユーザーによる DID:ダイドー のブランド評価
「DID」のチェーンは、レース用ノンシールチェーンや一般ユース向けの高コストパフォーマンスチェーンまで、用途を問わず高品質なチェーンが揃い踏みです!駆動系の要であるチェーンが新品だとエンジンパワーも無駄なく発揮可能な上に、メンテ次第でロングライフを実現できます。重たい純正サイズをダウンコンバートなどにも対応可能なラインナップです。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価2071件 （詳細インプレ数：1956件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1285 | |
| おおむね期待通り: | 593 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 150 | |
| もう少し/残念: | 24 | |
| お話にならない: | 17 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
もうミニモトにはこれです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
せっかく大型車のチェーンなので，メッキもなにもないチェーンではすぐに錆びると思い，
メッキチェーンを使用．
ゴールドが定番だが，特にカスタムをしているわけでもない車体にチェーンだけがゴールドでは悪目立ちするし
成金臭いため，ノーマルにはシルバーで十分．
2ヶ月放置したくらいではサビの一つも出ないのは流石メッキチェーンと言ったところか．
とはいえ放置していればせっかくのメッキもくすんでくるため，定期的なチェーンクリーニングで
その輝きを維持し続けることはモチベーションにもつながる．
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
安心のD.I.Dチェーン。黒、金で見た目もカッコよく以前使ってた他メーカーの物と比べてもサビや劣化も少ない印象です。
カスタムにもおすすめです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
スーパーカブ
安心の日本製です。
リンク数さえわかっていれば交換は簡単です。
伸びも少なく、しっこりメンテナンスしていれば長く使えるものだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
バイクのチェーンは、シールド、ノンシールの違いはありますが、基本的にシルバーメッキでもゴールドメッキでもマメにメンテナンスをするかどうかでライフが決まるので、当方はシンプルなルックスが渋いスチールカラーです
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
通勤スペシャルのdトラ１２５に使用していました?
クリップ式なのでﾗｼﾞﾍﾟﾝﾃで付けれます
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ksr２に使用しました。純正リンク数の物が用意されておりますので、とても楽です。クリップ式なので前後スプロケとセットで気持ちよく交換しても10000円以内ですみます。それでいて普通にチェーンルブを５００キロ走行ごとに軽く塗布してきれいきれいしてあげるだけで10000キロも使えました。もう少し粘れたかもしてませんが、片伸びが若干見受けられたので再度前後スプロケとセットで交換しました。シンプルなルックスも好みでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
Ｂ２ ksｒ２に使用しました。純正前後スプロケと同時交換です。リンク数もさまざまな物が用意されており、チェーンを切ったりせずにものの１５分で取り付け完了しました。
当方のksｒ２はレース用にチャンバー、サイレンサーともに交換しエアクリボックスの中蓋撤去し、ジェットの番手も大幅にあげておりましたので、ノーマルとはパワーが１割増し程度はあったと思います。林道もダートもターマックも常にフルスロットルで先日売却するまでの１年間、距離にして約7000㎞、初期伸び症状もなく、3000㎞毎に張り確認をするもほぼ伸びはなく、安物のチェーンルブを500㎞毎に塗るのみのずさんなメンテナンスでもしっかりと持ってくれました。恐らく10000㎞は余裕で持つでしょう?本当に安くてしっかりとした堅実なチェーンでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回520化の際に使用しました。
5年で約23000km。通勤からロングツーリング、年に2回ほどのサーキット走行まで使用。
なるべくメンテンスはしていましたが、キンクが発生してしまいました。
恐らく、気持ちよく走れるのは20000kmが限度かなと思います。
チェーンの精度は素晴らしく、グリスが切れる前までは本当にフリクションロスがないような感覚です。車速がスーッと伸びていきます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正で使われているので今回も同じ物に交換
ドライブとドリブンのスプロケットも同時に交換しました
ノンシールチェーンなのでチェンシコ時パーツクリーナーで済むので楽です
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