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ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価924件 （詳細インプレ数：872件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 538 | |
| おおむね期待通り: | 294 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 66 | |
| もう少し/残念: | 17 | |
| お話にならない: | 9 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
純正のノンシールチェーンが走行中シャラシャラ音が大きくて、走行距離2,500Kmでこのシールチェーンに交換。すごく静かになりました。チェーンの駆動ロスも気になりません。耐久性はまだ分かりませんが、たぶん良いでしょう。ただ、新品時の白いグリスがこってり塗布してあるため拭き取るのが大変でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
以前からEKチェーンのスクリュージョイントSLJを使用していますがカシメ工具を必要としないので簡単交換が可能です。
前回のSLJがバージョンアップされていましたが基本作業は変わりませんでした。
ただ以前の物より突起が長くなったのちょっと気になります。
この突起って削ってはダメなのかな？見た感じ数ミリ削っても問題なさそうなんですけど？
次回もこれかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スリードシリーズを入れようと思っていたのですが、唯一ネックだったのがチェーン自体の重さでした。(若干重い)
しかしこのリュクスシリーズは、ネックだった重量も下位のekチェーンと同等な軽さを実現しており、ちょうど400ccくらいのミドルクラスに最適かと思い導入しました。
走行100kmくらいで数mmの初期伸びがありました。リアスタンドをかけてタイヤを回すと、キレイにチェーンが走ります。
願わくば、チェーンのカラーバリエーションがもう少しあればいいなぁと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
黒じゃなくても良かったけど
そんなに値段変わらなかったから
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
シールチェーンのコンバート415サイズでは、
江沼チェーンしか選べ無いのは残念ですが、
ノンシールチェーンと比べて重量とフリクションは、
やはり劣るものの、ライフとメンテナンス性と何より
チェーンの摩耗伸びはノンシールを圧倒します。
走行毎にチェーン調整に時間や気を使わず済みます。
圧入クリップ式なので、415サイズのチェーン圧入工具
が必要となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
ニンジャ250用に交換しました。
ハードな走りをする訳でも無く300km程度のツーリングが主な使い方をしている車両ですが、純正同等レベルのチェーンで探したところ、こちらのしましたが必要にして十分です。
また価格もリーズナブルで良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
友人から頂いたほとんど使用されていないチェーンを使うために購入しました。問題なく使えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
作業後に工具を当てています。あくまで作業イメージです。
ブラックモデルの520SRX2と一緒に購入しました。
1コマだけシルバーになってしまいますが、チェーンメンテナンスの時に1週したことがわかりやすいのであえて別の色にするのがマイブームです。
カシメ工具は持っているのですが、専用工具があっても
カシメ過ぎて動きが鈍くなったり、圧入が不足したりとかなりコツが要ります。
なかなか力のかけ具合がつかめないので、普段は予備のコマをいくつか購入しているのですが
今回は小排気量の車種に使ったのでクリップジョイントで妥協しました。
クリップを入れる前に軽圧入が必要なのですが
小さいヴァイスグリップを使うと簡単に圧入できます。
作業中に写真を撮り損ねてしまったので作業後に工具を当てましたが
写真の状態で少しずつ締めこんで圧入しました。
使った工具は普段車載しているもので、ウェビックでも取り扱いがあります。
https://www.webike.net/sd/21566641/
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
純正チェーンと比較して、走行中の駆動音が滑らかになりました。
素人の私で分かるくらいですから、バイク乗りの方ならもっと実感できるのではないでしょうか。
ドレスアップ的な部分でも満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
当方所有のHA02ではこれ以外使っていません。
ツーリング時にはチェン調整をした記憶がないほど、いい仕事してくれます。
今回、ツーリングで出したCT125はノーマルチェンで行って、まぁまぁ伸びてびっくり。
旅先で調整は暑い中あまりしたくないですね。帰ってきてから交換しました。
取り付けも難しくないですし、チェン代もそう高くないので、
この強化品はとても気に入っています。
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