K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

ＺＲＸ１１００はクラッチが重い部類に入る車両で、以前からクラッチを軽くできないものかと思っていました。数年前にレリーズをＺＺＲ１４００の物に交換して大径化し、ある程度クラッチが軽くなったので、現在までその仕様できていましたが、最近になって握力が低下してきたせいか、左手が長時間の乗車に耐えられないようになってきました。体を鍛え直して握力の回復を図れば良いのかもしれませんが、こちらは、ある程度時間がかかるので、クラッチの仕様を見直すこととしました。まずは、第一段として、以前から気になっていたＫ?ＦＡＣＴＯＲＹ製のクロモリプッシュロッドを導入することとしました。現在のプッシュロッドについては、純正部品で、おそらく最初から付いていた物です。プッシュロッドの僅かな歪みなどが影響するとのことでしたが、目視や転がしてみた感じでは曲がりなどは無さそうでした。これを交換しても劇的にクラッチが軽くなるということはないと思ってはいましたが、クラッチが軽くならなくても、操作する時の感触が良くなることを期待しました。
商品については、表面の仕上げが綺麗で、なかなか素敵な仕上がりです。また、重さは測りませんでしたが、純正と比べるとかなり軽く感じました。
取り付けについては、既存のプッシュロッドを引き抜いて、新しい物を差し込むだけですが、ゴムシールを傷めることが無いよう、差し込む作業は丁寧に行いました。また、新しいプッシュロッドにはエンジンオイルを少量塗布し、先端にモリブデングリスを軽く盛ってやりました。向きについては、両端とも同じ形に見えましたが、Ｋ?ＦＡＣＴＯＲＹさんのロゴがある方がレリーズ側との情報があったので、そのように取り付けました。
取り付け後の状態については、クラッチが軽くなったとは感じませんでした。しかしながら、上手く表現できませんが、クラッチを操作した時の感触が変わったように感じました。感覚的なものですが、操作した時の感触が良くなったと思います。気に入りました。
クラッチが軽くはなりませんでしたので、やはり、純正のプッシュロッドに曲がりなどは無かったようです。クラッチを軽くという目的は果たせませんでしたが、操作の際の感触が良くなったので、交換して良かったと思っています。かなり前から気になっていた物でしたので、大幅値上げより前に買っておけば良かったと後悔しています。
次は、クラッチを軽くするための第二段としてクラッチマスターを交換したいと思っています。

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純正部品に劣化があったので、こちらに交換。

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知り合いに勧められたものの「純正同等かな？」と思いつつ入れてみましたが、クラッチレバーがやや軽くなっていたのには驚き。
純正は黒く塗装されているため動作するときの摺動部の塗装が剥がれており、グリスアップポイントが分かりやすいのでモリブデングリス多めに塗布したのもあるかもしれません(純正はグリスアップされていた様子はなかった)
レリーズ側の端部に半球状の窪みがあり、レリーズピストンのボールにピッタリ噛むようになっています。動作するときは安定しそうですが窪みの分クラッチレバーの引き量は僅かに増えそう。ピストン移動量が減るZX-14Rのレリーズに交換してたりするとどうなんだろうか？
価格的にお手軽交換できるパーツなので「物は試し」で使うのはアリかと思います。ただしレリーズを外した時は気をつけて(ちゃんと対処していないとレリーズピストンがどんどん抜けてきて終いにはクラッチフルードが漏れてえらい事に…)

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僅かに軽くなってるかな?って感じです。
カスタム感はアップします。

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ニッシン製のラジアルマスター5/8にショートレバーの組み合わせで使用しています。

以前は、旧モデルのKファクトリー製のレリーズを、使用していましたが、少しでもクラッチが、軽くなればと思い
新タイプのレリーズを、購入してみました。　結果は、多少軽くなりました。

マスター側も、小径タイプに変更すれば、更に軽くなることが期待できると思います。

デザイン面や、造りの良さは、旧モデルの方が。上質に感じました。

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ダエグクラッチの重さ軽減に購入しました。製品の質感はとても良いです。使用感は純正よりは軽くなりました。
他社製品との比較で迷いましたが高額なKファクを選びました、価格がリーズナブルならなを良かった。

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ノーマル径とほとんど変わらないので大きな差は出ないが、内部構造が
滑りやすい作りで作動抵抗は軽減していると思われる。
マスターを変えないと根本解決にならないのでカワサキH2カーボンの純正マスターと
合わせて使用中。これだとブレンボより軽くなる。

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ZRX1100に使用。
純正のプッシュロッドが目視で曲がってそうな感じだったんで酔った勢いでオーダー。
クロモリ鋼の高強度のおかげかわかりませんが感触がはっきりするようになりました。
曲がりが無くなったせいなのか気持ち軽くなったような気もします。
ロッド両端に凹みがありますのでレリーズの玉っころがずれない様になってます。
1度も交換していない過走行なら入れるのもアリかもしれません。

純正マスター、メッシュホース、14Rレリーズ仕様約5万キロ走行車両

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クラッチを軽くしたくて購入しました。
劇的な変化はないですが少しだけ軽くなった気はします。
思ったより軽くならなかったのでブレーキマスターもRCSに交換してもっと軽くしてみたいと思います。

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遠出した際などに左手の握力が消耗しますので、なにかクラッチを軽くする商品は無いかなと物色していた時にこの商品を見つけて購入してみました。レバーはブレンボに替えていますが、クラッチホルダーは純正のままなので重さは変わってなかったんです。ダメ元でこれを取り付けてみましたが、意外と効果があったのでちょっと予想外でしたね。軽く引ける分ストロークが伸びるのはしょうがなく、これは乗っているうちに慣れますね。
交換後はクラッチワイヤーの調整が必要ですのでお忘れなく。しかしブラスト処理してあるとは言え、さすがにこの価格は如何なものかと。ぶっちゃけ3千円以下が妥当かと思われます。

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