KITACO:キタコ

88ccボアアップに合わせて、クラッチ周りの強化目的で取り付けました。

純正クラッチではボアアップ後のパワーに対して少し不安があったので、KITACOの3ディスク仕様を選択。交換後はクラッチのつながりがしっかりした印象で、発進や加速時にも安心してアクセルを開けられるようになりました。

特に登り坂や少し負荷をかけたときでも、純正クラッチより滑りにくくなった感じがあり、ボアアップ車には相性が良いと思います。

3ディスク化によってクラッチ容量にも余裕ができるので、88ccだけでなく、今後さらにエンジンをカスタムしていくことを考えている人にもおすすめです。

取り付け後の操作感も極端に重くなった感じはなく、街乗りでも普通に扱えます。KITACOらしく部品の作りもしっかりしていて、安心感があります。

ただ、クラッチ周りの交換なので、組み付けや調整はしっかり行った方がいいと思います。特にクラッチ調整が合っていないと本来の性能を発揮できないので、その点は注意が必要です。

88ccボアアップ、強化クランクと合わせてエンジン周りをまとめて強化しましたが、パワーだけでなく駆動系までしっかり受け止められる仕様になったので満足しています。

「ボアアップしたけど純正クラッチのままで大丈夫かな？」という人には、安心しておすすめできる強化パーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ns1をショート化するために購入しました
燃費改善も見込めそうなので、期待したいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

作りもしっかりで安心できるパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サーキット走るためにいろいろな丁数必要なので、価格が比較的安いのはよい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初は超ジュラルミン使っていましたが、過走行なので硬化層に到達してしまう勢いが早いのでベーシックなスチールにしました。　これで３枚目かな。　安くて選択肢が広くて堅牢な気がしています。
なにかこだわりが出てこない限りはこれ使い続けるかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
通勤で毎日走っているバイクなのでリフレッシュの為、購入しました。スクーターは駆動系パーツが消耗すると乗り心地で分かります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題はありません。耐久性に関しては交換時期が来ないと分かりません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
今まで他社製品を愛用していましたが、消耗が早いというインプレッションを見てキタコ製にチェンジしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
グリースを買い忘れたので工具箱に残っているかチェックが必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回Vベルトの交換のついでにWRも変形していたので交換しました。L0の標準がが19gだったのでK5の標準の17gにしてみました。少し出足が速くなり機敏になって乗りやすくなったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリング仕様にカスタムのひとつに

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クリッピングポイントんぽ88ＣＣボアアップしたのでドリブン側のスプロケットも丁数ダウンしました。
41⇒39におとしました。ドライブ15丁ドリブン39丁です。90カブと同じにしてみました。交換はフロントに比べて難しいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クリッピングポイント88ＣＣキットを取付しましたので、15丁にあげました。取付はかんたんです。見えないところですのでわからないですけど

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。