KITACO:キタコ

センタースプリングの交換と同時にこちらも交換してみました。
バネの取り付け作業も意外と簡単にできました。
交換後は純正よりも何となく出だしが良くなった様な気がする程度でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【モニター】
88ccボアアップ後のクラッチ強化のために購入。

武川、デイトナとも比較して悩んだ末に許容回転数の
高かったキタコ製を選択したのですが、
気になる点をいくつか挙げますと、
(1)プライマリードリブンギア＝中華？
(2)ドリブンギアの裏側プレートが浮き気味。
(3)クラッチセンターの材質がドライブギアと異なる。
　(灰色で安っぽい)
(4)スプリング弱っ。(ほんとに強化してる？)
以上です。
なお、分厚いハイフローオイルポンプを付けても、
クラッチアウターとは干渉しないと思います。

(1)~(3)はコストを抑えた結果と受け入れるとしても
スプリングの弱さは大変気になるところ。
直ぐに滑り出さなければいいですが。　　

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駆動系を変更しようかと・・・
しかし家庭用のインパクトではプーリーのナットが外れなく
装着ができてません(ー_ー)!!でした・・・

装着出来次第、試乗後またインプレ投稿します。
（専用工具かトルクのあるインパクト購入をおすすめします）

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純正や、その他の社外品と比べると、格段に安いです。
(だいたい、純正などは4500円ほどでしょうか、、、)

少し不安もありましたが、今回この商品を購入してみました。
実際ハメてみると、純正品に比べて、微妙にガタつきます。
それも、指定トルクで固定すれば気にならない程度ではありますが。

走ってみても、さほど気になるような不具合はありません。
この先、どうなるかが楽しみです♪(´ε｀ )

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【Webikeモニター】

KITACO パワードライブキット type Xと一緒に購入。

他にもKITACO WPCクラッチセンタースプリング・KITACO 強化クラッチスプリングセットを購入。

強化ベルトを付けたらちょっと遅くなったような・・・？ 軽量クラッチが必要なのか？？

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TZR50Rをレストアしていて、せっかくなので交換しました。見た目は純正とかわらないです。耐久性はまだ使い始めたばかりなのでわかりませんが使われている金属が鉄なのでそこそこ耐久性はあるとおもいます。また、コスト的に安いのでこの商品を選びました。

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純正より安いです。ずっと使っていますがハズレを引くと鳴きが出ます。安いし鳴いても使ってたら消える事もあるので気にしてません。キタコと言うブランドを付けて質のあまり良くないのもどうかと・・・。

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【Webikeモニター】
歯数を変えたかったので、今回はキタコ製を購入しました。
以前はシフトアップのものを使用していたので
そちらの物との比較になります。
軽量の部分ですが正直期待もしていませんし強度を重視して欲しいです。
ついでに言うと軽量化用のバカ穴ですがシフトアップのほうが大きいです。
歯溝ですがキタコは逆側への返りが大きいです。これではチェーンに負担をかけそうですね。
しかし値段的にはお安いので消耗品として考えてますので
駄目になったら変えるの繰り返しになりそうです。
それだけ持つのか楽しみです。

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KSR110のファイナル調整の為に購入しました。
取り合えず調整用としてもよし、このまま使うのもよしでコストパフォーマンスに優れた商品だと思います。
自分はホイールを交換していいてカラーがゴールドなので黒のスプロケは逆に目立ってgoodな感じです！

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純正が磨耗しておりましたので交換。
加速が緩やかになりました。
エンジンへの負荷が減ったように感じます。

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