KITACO:キタコ

ドライブスプロケット16Tの方で既に同じレビューをしているので割愛しますが、ドリブンはどちらかと言えば微調整なのでやってもやらなくてもという感じだと思います。
ただ、自分の場合は少しでも最高速を伸ばしたかったので、39Tから37Tに変更してみました。

ドライブスプロケットの効果が大きいのでなんともですが、少しでも寄ってくれたらそれで良いと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブ90DX(2002年式)の加速寄りなセッティングをどうにかしたいと思い、調べてみた所ドライブスプロケットを標準の15Tから16Tにすると良いとの事だったので、こちらを購入してみました。

クランクケースカバーを外せばすぐに見える位置にスプロケットがあるので、交換の難易度として簡単な方だと思います。
肝心な効果ですが、ドリブンを39Tから37Tに同時に変更しているのでこれ単体での効果という意味ではないですが、明らかに高速寄りになり満足です。
後は当然新品のピカピカになったので、見えない部分のカスタマイズですが心理的にいい気持ち。

信頼できるメーカーですし、今後の耐久性にも期待してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

エイプの排気量アップ仕様に使用しています。

通勤、ツーリング仕様ではありますが、やっとの思いでセッティングが完了して、ギヤ比とスプロケットの丁数も決まって冬のオフシーズンで各部点検をしていたら、パワーに負けてスプロケットの刃先が曲がって来ていたため、交換しました。
最終的なセッティングした各部のサイズは、フロント17丁（サンスター）、リヤ33丁（純正）でミッション5速もクロスにしてあります。
ウェビックでリヤスプロケットを探した結果、キタコにして同サイズを探したけど、取り扱い終了との文字が。
仕方ないので、近い32丁と相成りました。
フィッティングも見た目も安い割に悪くありません。

金額は張りますが、寿命のために３点セットで交換をおすすめします。

ちなみにこのセットが完成して、使用期間は5?6000knくらいです。
パワーを上げたらこまめな点検補修おすすめします。

出先でトラブルになって、帰れない、修理に依頼する、搬送してもらう、なんて事になってしまった場合は、
ソロの 場合は時間とお金のロス。
グループの場合は皆さんに迷惑をかけるのと、時間とお金のロスです。
早めの保守点検で、シーズンに向けて皆さんも安心安全なバイクライフを楽しみましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250のチェーンサイズを428から520にコンバートするために適合車種ではありませんが38丁を購入しました。
スプロケットアダプターがシルバーのため黒いスプロケットを探していたところ、こちらの製品に辿り着きました。
Fスプロケットを12丁にしたので純正に近い減速比にするために38丁か39丁で探していましたが、歯数の設定が豊富なので13丁にしても41丁が選べますね。
11丁×35丁or36丁はチェーンスライダーへの当たりが強くなりそうなので避けました。
価格も安いですし鉄製なので耐久性にも期待できます。

※ご自身で交換する場合、ハブ側のスタッドボルトはトラブルになりやすい箇所なので注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今の小カブ号の使い方(ほぼ町中の通勤専用)だと平坦路スペシャルにしたいので、ドライブは14→15Tに1つあげて最高速優先で1速の吹けきりを抑制し、ドリブンを39→40Tに1つ上げて少しだけ加速寄りに戻して馬力不足を補正するという当初の計画通りに実行したところ、平坦路3速と坂道2速両方の使い勝手が改善され、どのギアポジションでもエンジンがスムースに吹けてナチュラルにスピードが上がっていく感じが心地よくて、とても使い勝手のいいカブになりました。
うちの小カブ号はホイールリムもスポークもハブも、足回りは全部ブラック化しているので、キタコさんの黒いスプロケットは見た目的にもとてもいい感じです。走りも良くなったし、交換作業も思っていたより難しくなかったのでトライしてよかったです。満足してます。

≪インプレッション≫
※マフラーと、ドライブスプロケットを14→15Tに交換している前提でのインプレッションです。
平坦路では、1速20km/hで2速にシフトアップしてから40キロで3速にシフトアップするまでのほぼ全域で加速するので、ギア比がバッチリ合った感じがします。2速40キロを越えても回せそうな感じで、ここは純正39Tとあまり変わらないのはちょっと嬉しい。
エンジン回転数とのマッチングがよくなったのか、40キロで3速に上げてもまだ力強く加速するようになったし、最高速も39Tと変わらず60キロ弱まで上がります。ドリブンを1T変えるだけで走りが全然変わることに改めて驚きました。
39Tで感じた坂道での2速のもたつきも改善され、40キロまでスムースに加速し、もう少し加速が続くかもしれません。
下り坂でも40キロ越えても回りそうですが、高回転域はエンジンのピックアップがいいのでエンジンブレーキが利きすぎるので3速に上げて、50?60キロのダウンヒルを楽しみます。

登坂車線付きくらいの傾斜がきつい、ある坂は純正マフラーと純正スプロケットではアクセル全開で 2速33キロで登り切るのが精一杯でしたが、マフラーとFRスプロケットを交換してトライしたら2速40キロで登り切りました。制限時速を守り、エンジン保護のためアクセルは余力を残していましたので、アクセル全開ならまだ加速していたと思います。
マフラー、FRスプロケット交換の効果は明快ですね！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

15Tに交換した感想を一言で言えば「14Tよりも扱いやすく」なりました。
ドライブ側の歯数を上げたので加速よりも速度優先ですから、どのギアポジションも加速が鋭い訳ではありませんが、特に平地の1,2速でエンジンがスムースに吹けてナチュラルにスピードが上がっていく感じが、とても気持ちよくなりました。

平坦路では、1速でも20km/hを少し越えるくらいまで引っ張れるようになりました。交差点の信号待ちで青になってスタートしても、純正14Tでは目の前の横断歩道を走りきる前に2速に上げないといけないくらいでしたが、15Tでは交差点の中心くらいまで1速で引っ張れるようになりました。エンジンが唸りだすまで回しても、14Tではスピードメーターに書かれている1速上限の20キロは出せませんでしたが、15Tでは余裕です。マフラー交換の効果もありますが、それを差し引いてもエンジンを回して加速していく感じがスムースになりました。

20キロあたりで2速に上げたら、エンジンがちょうどいい感じの回転数なのか、スーッと加速していきます。14Tではエンジンの吹けが早すぎて気持ちよくシフトアップできる感じではなかったので、印象がだいぶ変わりました。
マフラー交換の効果で14Tでも2速上限の40キロまでしっかり回るようになりましたが、15Tならまだまだ回せそうな感じです。頑張れば、おそらく50キロ近くまでいけるかも。

40キロくらいで3速に上げますが、エンジン回転数が下がりすぎてトルクが足りないのか、馬力に対してギア比が高すぎてエンジン回転が上がらないのか分かりませんが、さほど力強く加速する感じはありません。最高速も14Tと変わらず60キロ弱くらいです。(マフラー交換で14Tでも60キロ弱まで出るようになっていました)
3速はギア比と15Tドライブスプロケットの組み合わせ相性が悪いのか、エンジンのおいしい回転域を引き出せていないように感じました。

緩やかな登り坂では、2速40キロで頭打ちになり加速していきません。平地ではもっと回るはずなのに。
急な登り坂でも、やはりギア比が合わないので2速での加速はあまり望めません。傾斜角次第では失速しかねません。
なぜか下り坂でも2速のスピードは伸びません。エンジンは回りきっている感じではなさそうですが、14Tの時とは様子が違ってエンジンが苦しそうです。
平坦路と違って、坂道では2速のミスマッチ感は否めません。

平坦路3速と坂道2速がちょっと残念な感じですが、今の使い方(ほぼ町中の通勤専用)だと平坦路スペシャルにすればいいので、少なくとも3速の使い勝手改善が必要です。対策としては、平坦路3速・坂道2速のどちらもギア比に対して馬力が足り苦しいと考えたので、当初の計画通りドリブンスプロケット歯数を39Tから40Tに1つ上げて、少しだけ加速寄りに戻してみたらいい感じになるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コスパ最高です。
ギヤの歯数を変えるのに購入しましたが、コスパが良いので色々試せます。
本体も黒くカッコ良くなりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のスプロケットよりも高級感があります。黒いスプロケットでかっこよくなりました。
純正とほぼ同じ重量です。
コスパ最高でおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他社製JAPAN SPEEDのプーリーに使用中。プーリーも同時交換したので、こちらの商品自体の効果は分かりませんが、10,000kmほど走行したノーマルプーリーボスは外した際に若干の摩耗跡があり、固体潤滑剤効果を期待して取り付け。スクーターパーツの老舗である、KITACO製の商品の安心感もあって購入しましたが、精度も問題なく、取り付け後1,000km以上走ったが問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーカブAA01インジェクションに付けました。
値段の割に質感が良いです。

長持ちしそうで、楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。