KITACO:キタコ

正直駆動系を一緒に変えてしまったので、単体での効果はよく分かりませんが純正と同サイズ、信頼あるブランドなので付けて良かったものだと思われます

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そのまま駆動部を外して、ギアオイル抜いて・・・・五カ所のネジを外したのまでは良かったのですが、
ゴムハンマーで軽く叩いて・・・・と、安直に考えてたのですが、びくともしませんでした。
奇跡的に外れましたが、多分ギアがかみ合って？うまく抜くこつが必要なのかも？？？
半分力ずくと強引な事をやりましたが、何とか交換出来ました。
ギアオイルも交換して、しばらく様子をみてますがギアからも異音も無く、オイル漏れも無い様なのでよかったです。
何か一部が欠けてどっか飛んで行きましたけどw
基本的に何かの出っぱてた部分なので影響はなさそうです。
専門のショップにやってもらった方が無難かと思います。

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へたった純正プーリーからの交換で加速、最高速ともに向上しました。
でも取り付け時にプーリーボスがきつくて差し込むのが大変です。グリスを塗って潤滑しボスをペンチではさんで力一杯ぐりぐりやってようやく入りましたが、走行していて大丈夫なのか不安が残ります。マイナス1です。

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プーリー（フェイス）やトルクカム（フィクスドリブン）は社外品に変更したり戻したりするので
消耗が分散されて良い状態を保っていますが
プーリーボスとトルクカムのピンだけ交換して
いなかったので替えました。
特定の回転数？で僅かな振動が発生していたのが
解消されました。
てっきりベルトが微妙に滑っているのが原因だと
思ってベルトを交換しても直らなかったは
プーリーボスの微妙な磨耗が原因だったかも？

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も少し楽に巡航したかったので、ノーマル15-34Tに対し、最初に15-30T、それから16-30T（ノーマル排気量だとこれはあまりにも加速していかないのでオススメできません)、それから16-32Tで落ち着きました。燃費も少し良くなってるかな？安かったので、ドリブンはキタコを選びました。

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カブに使用しました。
現在はよりハイギアードにするため、武川の30Tにしています。

キタコのフロントスプロケはねじ山の整形不良品に
当たることがあります。Webikeで購入してそのような
製品に当たると、B2B重視の営業方針ゆえ
まともに対応してくれません。
地元のライコランドなり南海部品で買いましょう。

不良品への対応は当方のblogですべてを公開しています。
このレビューが掲載されなければ、この顛末も載せますね。

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去年フロント14丁、リア41丁で乗っていて特に不満がなかったのですが、今年はフロント14丁、リア43丁にして走ってみようと思い購入。
雪解け後の装着、走行になるので取り敢えず☆4です。

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純正も14丁ですし、去年フロント14丁、リア41丁で乗っていて特に不満がなかったのでフロントは据え置きで14丁をチョイスしました。
値段も安いのでスペアとして買いました。

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同社のボアアップキットを付け、キャブを交換たため、純正クラッチより交換。
低回転でクラッチミートするようになったため、出足は遅くなったてしまった。ウエイトを減らした方がバランスはいいかも。
作りは中華レベル。組み付け前、確認のため分解してみたが、うっすら錆が発生していました。

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スーパーカブ110プロに32Tを装着しました。
ノーマルの30Tからの変更ですが、ギア比が
ショートになり加速性アップと4速まできっちり使える為、
逆に最高速は出しやすいです。

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