KITACO:キタコ

純正ベルトが消耗したので
強化品を…と思い、このベルトを購入しました。
交換してみて 加速が良くなり最高速も向上。
大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンを交換するときに一緒に交換しました。今回は15丁にしましたが購入しやすい値段なので16丁、14丁、と購入してセッティングを楽しみたいです。交換はある程度いじれる人なら問題はないと思いますが重要な部品だけにトルク管理はちゃんとするべきだと思います。自信のない引っ掛かるはバイク屋におねがいするのが確実だと思います。消耗品なのでチェーンを交換する際はフロントとリア同時交換がいいと思います。

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800円でスタートダッシュが決められます。
エンジンが吹けてスタートするので、気持ちいいです！！

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ジョルノAF24に装着しました。基本的にハイスピードプーリーとの組み合わせは推奨されていないようですが、ベルトの移動量を見ながら組み合わせてみたら、自分の環境では大丈夫でした。最高速は伸びましたし、ウエイトローラーでバランスを調整したので、中低速のロスも気になるレベルではありません。付属のシムで純正と同じ長さにもできるので、試しに買ってみる価値はある商品だと思います。

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スプロケが消耗してきたので、交換しました。

発進がスムーズになったように感じます。

取り付けも特に問題なくできました。

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今まではMFR社の13.5gを使用していましたが
今回は12gを購入しました
以前使用していて耐久性もそこそこある上に、6個セットでこれくらいの値段ならまぁ良いかな、と

MFR社さんからこの重さがラインナップされていたら良いのですが…
耐久性ではDAYTONA社のWRが一番ですが、値段も一番…

その人にとってのベストの重さが決まれば耐久性抜群のDAYTONA社のWRで揃えるのが一番だと思いますが、自分は結構チョコチョコと重さを変えて楽しむので…

KITACO社のWRは15g、12g、11gと持っていましたが…

15g＝純正よりも軽い加速感。慣れると物足りない

13.5g＝加速、再加速は気持ち良い。0~60km/h加速は純正よりも0.6秒UP
　　　社外マフラーに交換している場合にはこれくらいが良いかと

12g＝13.5gの加速感をちょっと良くした感じ
　　　再加速は明らかにこちらのが鋭い

11g＝ブラックプーリー2と同時に使用。加速感では一番。
　　　抜けの良いマフラーであれば良い組み合わせな感じ。

自分の場合はノーマルマフラーで高回転の抜けは望めないので、再加速重視でセンタースプリング3%UP、WR12g×6という状態に落ち着いています

もうちょっと軽くしてもまだまだイケそうでもありますが…
一応普段の足として使用しているのでこれくらいが限界かな、と思っています


以前使用していた時は3000kmでちょっと片減りしているくらいでした
市街地ばかりの走行で巡航する事がほぼ無いのでこれくらもてば全然OKです
片減りしているとはいえ、走行に支障が出るほどでもなく本当に1か所のみ減っていただけですので耐久性もなかなかだと思います

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ジョルノAF24に装着しました。同時に同社のハイスピードプーリータイプXを入れた為に、単体でのインプレではないのですが、慣らしが終わった後の走りは極めてスムーズでした。もちろんその前のベルトがヘタっていたのはあると思いますが、値段も他社と比較して高くないですし、コストパフォーマンスは十分だと思います。現在装着後2000キロ走っていますが、問題はありません。

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足として使っている原付のベルトの寿命がきたので純正より簡単に手に入るという理由で入れました。

別に速くなるわけではないですが、ライフサイクルが良くなるという利点があります。

本来強化ベルトはエンジンを強化した際、純正では耐えられない時に使う物なのでプーリーやクラッチを交換している方は取り付けをお勧めします。

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ディオ用に購入
グリス微量塗布で使用していますが1年でほとんど摩耗はありませんでした。
満足できる品質だと思います。

側面に重量が刻印されいますが擦れて見えなくなります。
その上、色が黒一色で数種類同じ箱に入れると見分けが付かなくなるので予備は分類して保管して下さい。

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CB50用に購入しました。純正パーツがノコギリになっていたため交換です。部品としては必要十分かと思います。なにぶん40年前の車体ですが、今も互換のある消耗品が安く手に入り満足です。

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