ALBA:アルバ

純正品がボロボロでカッチリとはまっていないので交換です。

可もなく不可もなくといった感じです。
けれども、やっぱりボロボロのものより、
しっかりついてくれるスライドピースの方が良いです。

安価だから予備でもう1セットあっても良いですね。

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私のホンダtodayはスペイシー100のエンジンです。LEDヘッドライトを取り付ける為の、全波整流の作業の際に、ノーマル純正ファンが重いのが気になり、軽量クーリングファンを探すも適合品無し。。。

ボルト留めの穴の径と位置が合えば、なんとかなるだろうと、この商品を購入。

先ず一番気になる適合は、何等問題無し♪

取り付けて感じた体感効果は、加速+。上り坂の力強さ+。グイグイ前に出る感じが堪らなく良いです！！！

50ccのファンを100ccの散りつけて熱ダレはどうかとも気になりましたが、真夏の首都圏のピーカンで気温35度を走っても問題無し。

この価格で、これだけ体感できる違いは美味しいです☆

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スーパーディオAF27(クランクシャフト太軸)に取り付けました。

ノーマルの状態だと56キロくらいが限界でしたが、こちらのプーリーを取り付けたところ、60キロ以上出るようになりました。

ちなみにベルトは新品にしてない状態です。

プーリーを変えて感じたことを素人目線ですが書きます。

ノーマルより発進が優しくなった。

ノーマルより低い回転で加速していく。

ノーマルより回転が低い状態で走っているせいか、ノーマル時より振動が少なくなった。

走行中、アクセル戻し→アクセルあけてからの加速はノーマルよりゆるやか。

最高速にいってもエンジンが回りきってない 。

と思いました。

付属のウエイトローラーの重さをはからなかったから重さは分かりませんが、多少重いかと思います。

ウエイトローラーを軽くすれば今よりキビキビ走れるのかなと思ってます。

あと付属のプーリーボスは当方の車体では長すぎた為、使用できませんでした。

付かないことはないですが、セルを回すとキックが一緒に回ってロックしました。

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おもに通勤に使用していますが、ノーマルのときの最高速は、約54km/h（かなりがんばって）で、車の流れに乗って走るには少し厳しい状態でしたが、ハイスピードプーリーを取り付けてからは　最高速10km/hアップし車の流れにもついていきやすくなりました。
ハーフスロットルでノーマル時の最高速ぐらいでるので、全開ににしてる時間が少なくなり　燃費もノーマル時はリッター16kmから21kmまであがりました。

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シグナスXに取り付けました。ノーマルファンより軽量で、良さそうです。風量アップの程は正直、解りません！
ノーマルの、白から赤に代わって意外と、目立ちます！
見た目重視の、パーツと思えばいいと思います。

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シグナスxに取り付けました。ノーマルよりも軽いので加速がよくなった感じがします。風量も多くノーマルよりも冷却効率が良いと思います。

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星野設計さんのジュラルミンプーリーと合わせて購入。
設定は13×3+17×3です。
とりあえず純正より加速に関してはびっくりするくらいUPします。
最高速は85kmほどで落ちますが、80kmまでの到達までは谷無で一気に行きます。
町乗りでしたら超おすすめ。

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プーリー本体だけしか交換する必要がないので、一式（プーリー、ウエイト、ばね、ボス）になっているものではなく、こちらを購入。
予定通り、問題なく交換できました。
裏側のカバーを使わなくなるので、組み付け時にウエイトが落ちないように注意が必要です。
速度は60km以上出るようになりました。

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ホンダのリード100はウエイトローラーの社外品が少なく、又高価なものが多いです。

そこでYAMAHA汎用 ウエイトローラーの登場です。

リードの純正ウエイトローラーの中身だけ交換、自家製ウエイトローラーの出来上がりです。

YAMAHA汎用 ウエイトローラーですと重さも細かくラインナップされており、セッティングの幅が広がります。

リードには必要なアイテムだと思います。

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取付けも特に問題なく走行も普通に出来ます。標準ウェイトなので変速タイミングもノーマルと同等です。価格もリーズナブルで交換用にはもってこいです。

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