KN企画:ケイエヌキカク

純正6.5gと同じ重さで6個入りのラインナップを探すと本商品が最安なのでチョイス。
特に純正と見た目も変わらず、色の変化くらいです。
過去違う車両にも使っていますが耐久性も2万kmくらいは問題ないです。

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走行中ベルトが切れたので安く修理をしようと検索していて見つけたので購入して取付をしました。ウエイトローラーが純正よりも軽いので回転が高くなったのでエンジンの音が大きくなったのはわかるのですがなぜかベルトの唸り音も大きくなりました。１００キロくらい慣らし運転をして様子をみてみます。
作業時ガスケットが破れたのでガスケットの付属があれば有り難かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アドレスV125　K7の補修の為に購入
純正同等品で問題なく使用できています

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KN企画ださんだけ丸型ウェイトローラー(WR)重量が0.5g刻みで設定ある(あとは異形のDr.プーリー)。

どのWRも同じですがバリがあるので紙やすりなどでバリを取るだけで回転がスムーズ。少しの手間で偏摩耗せず長持ちします。プーリー自体のWRレールのバリなども滑らかにする事。

WRの重量合わせは0.1gまで計測出来る物で同じg数を対角線上に配置でよりスムーズに回転ロス(偏心無し)無しで快調に回ります。KN企画のWRは誤差±0.1gで普通の精度でした。

耐久性は普通です。

価格は有名メーカーの半額。

WRにはグリス不要です(抵抗になりますし、ベルトカスを誘い込みこれも抵抗に)。アクセル全開最高速から全閉/フルブレーキから全開(再加速)の時、少しでもグリスなどにより粘り気(抵抗)があるとレスポンスが遅れます。

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思った感じでは無かったが悪くも無い。

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SA10J 2ストビーノに使用しました。
純正のクラッチが2.8万キロほど走っていて、発進時にクラッチがガツンと大きなショックを伴いつながっていました。
クラッチジャダー？クラッチ滑り？
クラッチシューはまだ残っていたので、クラッチシューとクラッチアウターを紙やすりでゴシゴシやってごまかしてみましたが、ショックは少ーし残りました。
純正と比べてお安いのでクラッチシューのみこちらに交換しました。アウターはそのまま。
発進時のショックも無くなりスムーズに発進できるようになりました。
作りは値段相応です。純正と比べてはダメです。耐久性もこれから使いこんでいくのでわかりません。
評価は純正置き換えの消耗品の交換なので、特に可もなく不可もなく使えたので☆3つにしました。
純正が高くて交換に悩んでいるならこちらを試してみるのもいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
2万キロして交換。
加速減速、正常でした。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と変わらない

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正レベル

【注意すべきポイントを教えてください】
向きに注意

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まだ取り付けて少ししか乗っていませんがノーマルと比べて出だしが悪く感じました。
走行中はノーマルと比べてレスポンスが良くなりました。
後は耐久性がわからないので星３をつけました。

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初期型トリシティ125のベルト交換で購入しました。
純正品より安かったのと、以前乗っていた50ccのスクーターのベルト交換でも同じメーカーの物を使用したことがあったのが決め手です。

中古で買った車両なのでベルトトリップがオドと一緒でしたが、付いていた純正ベルトは特に痩せやヒビ割れも無く……。
このベルトも同じくらいもってくれれば良いと思います。

同時にローラーも交換したのもあり、交換後は発進が滑らかになりました。

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ガイド部プラ製品の耐久性がいまひとつ。金属同士の接触になると偏磨耗が早く、異音で気付く。何か塗装タイプのようなコーティング剤を塗布する必要がある。尚、グリス等は直ぐに飛び散って無くなる。
ベルト強度は問題ないと考えられる。

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