NISSIN:ニッシン

2003年式XJR1300の純正のクラッチが重いので、25kgグリップで握力を鍛えてましたが、渋滞時にはまるとどうしても腕が攣るので、軽くなると言う評判に期待して縦型Φ19のラジアルを購入しました。
結果は評判通りでメチャ軽くなって、今までは何だったんだと思うくらいです。
ブレーキ側に比べるとリザーバタンクが小さいですが、こんなものなんでしょうね。
安価で効果があって非常に満足してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

うわさ通りクラッチが軽くなりました。　値段と品質で行けば　品質が勝ちました。　変えて良かったです！
割引率も日によって変わりますが、狙って買うのがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最高！
期待以上でした。

ノーマルクラッチがどうもしっくりこないので、思い切って交換、同時にホースもメッシュに交換しました。

クラッチの繋がり具合・位置・半クラ調整のし易さ、本当に自分好みになりました。

握り具合が軽くなるのはあまり期待していなかったのですが、嘘のように軽くなりました。

これほど交換して効果が体感できるパーツも珍しいのではないでしょうか？

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチの重さで有名（？）な93年式GSX-R1100Wに装着しました。
純正では時に指4本で握らないと切れなかったクラッチが、中指1本で切れるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレーキラジアル化に伴いクラッチ側もラジアル化に。クラッチを出来るだけ軽くしたかったので、クラッチレリーズをZZ1400用を流用しホースも交換しました。

純正の約半分ぐらいに感じるほどクラッチ軽くなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

強化クラッチを組んだ為、クラッチ操作が重くなったのでこちらの商品を購入しました。
クラッチ操作も強化クラッチを組む前と同じか少し軽い位になったので大変満足しています。
これでロングツーリングも楽になります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチマスターを交換したのでデザインを合わせる為に同時購入しました。
10年前のニッシンマスターからの交換なので多少タッチが良くなった気がします。
基本同じ物なので、飛躍的な変化はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】
750カタナのセミ油圧クラッチ化に使用しました。元のワイヤークラッチより軽くなりました。個体差や取り付け位置にもよるでしょうが、当方の750カタナに取り付けたところ、ハンドルを右に切るとロックする手前でレバーがスクリーンに当たり、そのままロックするまで切るとレバーが押し込まれて、半クラッチの状態になります。ロックするまでハンドルを切ることは、ほとんどないので問題ないと思いますが、ご参考までに。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【webikeモニター】
ハンドル周りや操作系統のリフレッシュをするために交換しました。
ゼファーの場合チョークケーブルとバンジョーが干渉するために、スイッチボックスを上にずらして装着して問題解決しました。
取り付けやエア抜き等全く問題ありませんでした。見た目にもかっこいいですし、大変満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダ　ワルキューレに装着。
サイズ19を選択。
ワルキューレはインチバーなので、B＆G　のサポートを介して装着。
今までは、4本がけでないと重かったクラッチが、指2本！で操作可能になった！
アメリカンバイクはほとんどがインチバーであることから、
大型バイクのクラッチは女性にとって苦である。
しかし、この方法なら楽々クラッチ操作が可能である！

ほんと、女性や年配の方には超お勧めのバーツである。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。