RK JAPAN:アールケージャパン

520コンバートにX-XWシルバーを選択。
ただ交換しても面白くないので、ジョイントだけブラックを選択。
圧入する際、ブラックメッキに傷が付かないようにビニールテープを挟みこみ作業。
カシメも問題なく作業完了しました。
グリスも付属しているので、他に用意するのはカシメ工具。
私はDIDかし丸君をずっと愛用しています。
チェーンメーカー異なっても使えるのでオススメです。
見た目のアクセントができて満足です。
あとはこのブラックメッキがどのぐらい持続するか。
期待して星5。

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Z900SEの520コンバート。
DID 520VX3を１年使いましたが複数個所でシールが千切れてきました【公式には800ccまで】。
本商品は1000ccまでとあるので大丈夫だろう。
ピンの長さ
DID 520VX3 18.7mm
RK 520X-XW 20.9mm
ちなみにDID ZVM-X 21.1mmです。
強度の違いはピンの長さ、つまりプレートやシール厚に表れている。
DID ZVM-Xも使ったことあるが問題なかった。しかしピンの頭が錆びる。
RKはピンまでメッキされているのでさらに安心。
ジョイントはブラックの商品を別途購入してアクセント付けた。
箱から出したばかりのチェーンは白いグリスがベッタリ付いているので落とすのが大変。
そのうち飛んで無くなるだろうけど。
見た目も美しく満足です。

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これまで長年社外にチェーンはDIDを使用してきましたが、前回購入したものがたまたまかも知れませんが、O-リングの破損が早かったので、メーカーを変更してみました。装着はこれからですが見た目はDIDと違いはあまりないようです。

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前回、DIDのﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝを使ったが、5,000kmしか持ちませんでした。この商品は、1,5000kmは使えます。確かにフリクションはﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝに軍配は上がるが、コスパをみれば圧倒的にｼｰﾙﾁｪｰﾝがコスパが高い。

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お手頃な値段だったのでこれに決めました。
耐久性はこれから使ってみてって感じです。
有名メーカーなので安心です

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カタナの520コンバート用として購入しました。
使用用途としてはサーキット走行がメインなので、スチール製の耐久性の高さはかなり魅力です。
530から520への変更でしたが、走り出しの軽さがかなり変わりました。
一般的なスチールスプロケットとは違い、シックなブラックカラーに細く肉抜きされたデザインも格好よく、仕上げもきれいで存在感がありおすすめです。

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耐久性はまだ分かりませんが、駆動振動も静かですし、なんと言っても黒と金のバランス色が気にいってます。

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２０年来のリピーターです。見た目よし、耐久性は１万キロを超え、且つリーズナブルな商品です。ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝはｼｰﾙﾁｪｰﾝと比較すると、フリクションが無く良いのですが、何せ耐久性が無く５千キロしか持ちません。なので、コスパ的にはシールチェーンです。ただ、ｼｰﾙﾁｪｰﾝの欠点はｼｰﾙのため、フリクションロスが大きいのが残念です。

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JC75 に乗っている時は他メーカーのセミ圧入タイプを購入しました。
特殊な工具無しで取り付け可能という事でしたがプライヤーでもかなりの力が必要でした。シールチェーンはオイルが注入されていて圧入式しかないと思ってましたがGV420MRUはクリップ式と知り購入しました。
取り付けは格段に楽でした。
一般のシールチェーンはOリングでオイルを閉じ込めていますがこのチェーンは樹脂のようなワッシャのような物になっています。
Oリング式よりもフリクションロスが少ないと思います。（知らんけど）
自分で取り付けるにはオススメです。

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性能も見た目も満足です。スチール製品に比べれば、格段に耐久性をありそうです。

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