RK JAPAN:アールケージャパン

520コンバートをするに伴いスプロケも交換。
デザインが良く、スチールなので減りにくいです。

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マルケジーニ用に5穴タイプで黒いスプロケを探していましたがデザインも良く、スチールなので寿命が長いです。

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耐久性は未知数ですが，ノンメッキであるにも関わらず割とノーメンテで錆びにくいのが好印象でした．

クリップジョイントはラジオペンチがあれば装着可能なので誰でも施工できます．

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zx-25R用に購入しました。
コンバートでは無いので、メリットは丁数しかなく無駄に頑丈ですが重いです。

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シールチェーンからノンシールチェーンに交換しました。綺麗なゴールドでチェーン自体の重さも軽くジャッキアップして回転させてもシールチェーンより軽く回転する感じです。耐久性は無いかもですがモンキーのパワー位ならこれで十分だと思います。何より価格がリーズナブルなのがいいですね。

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ある程度の走行距離を走るとチェーン&スプロケ交換って気になりますよね！当方のレース経験からの私見ですが、スプロケはサンスター&チェーンはRKの一択で悩む事はありません。

ではRKチェーンの場合、MRUとTRUがラインナップされてます。簡単に言うとサーキット専用機ならTRU、街乗りとサーキットまたは耐久レースならMRUと選択は簡単ですよ(^ ^)

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ZXR400Rに装着しただけでまだ走っていません。
金色で美しい。
暖かくなったら走行します。

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50ccクラスのチェーンであれば，クリップジョイントで一向に問題はないと考えている．
実際，装着して1000kmほど乗ってきたが，特になんの問題もなく使えている．

一回だけサーキットを走ったことがあるのだが，別にチェーンが外れ飛んだりすることもなかった．

結局トルクに耐えられるかどうかだけなので，125ccクラスまでならクリップジョイントで問題はないと思う．

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モンキー88にて5?6年距離にして15000�q使用した同じRKのシールチェーンからの交換です。シールチェーンはメンテが楽で耐久性もそこそこでしたが最近かた伸びが酷くて走りがギクシャクしてきたので、手入れは大変だけどフリクションの少ないノンシールのタイプに替えてみました。取付けてみると確かに回転が軽い、押して歩いた時のジャラジャラ音もめっちゃ静かになり勿論ギクシャクした感じもなくなり、もっと早く交換すれば良かったと思いました。多分10000�q持たないと思いますが値段が半額以下なのでコスパは良いと思います。後、ゴールドの色合いがかっこいいです。

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ブラックのスプロケに使っているのでピンのゴールドが浮いて見えてきて、非常に美しいリア周りが演出できます。黒い部分も艶のある仕上げになっており、磨けば鈍く光るので、常に掃除したくなる不思議なチェーンです。すでに5000KM走っていますが、走行時の音も少し静かになり大満足です。

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