RK JAPAN:アールケージャパン

チェーン変えるならRK！
昔からチェーンはRKにしてます！
ほとんど伸びないし、サビもつきにくく、とても満足しております！
今回チェーン交換の際にフロントとリアも交換しましたが、静音性にも優れており、納得の性能でした！
また交換するのは2~3年後くらいにはなるかと思いますが、次もしっかりRKチェーン！笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】　価格とメッキ処理
【実際に使用してみてどうでしたか？】　メッキは良い
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　チェーンかしめ器があれば簡単。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　カットする際にはサンダーがおすすめ
【期待外れだった点はありますか？】　なし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　なし。いいものです。
【比較した商品はありますか？】　DIDのシルバープレートチェーン
【その他】　任意項目
カブ90で使用中です。以前はDIDのシルバープレートのものを使っていましたが、
RKの方は若干伸びが早いかなと感じます。
それでももう8000kmは余裕で超えて当分持ちそうではあります。
DIDより錆びにくいです。
ジョイントはクイック式（クリップかしめ）になっていますが、ジョイントプレー
トを入れる際にチェーンかしめ器が必要です。

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GZR8（Z800の亜種）の走行距離が4万キロ近くなり、チェーンから変な音がするようになったので、出費続きであまり余裕はなかったがやむを得ず交換。

F＆Rスプロケ、チェーンの駆動系3点交換である。

チェーンは、Ninja250Rの駆動系交換のときにもお世話になった「RKチェーン」の、丁度セールで安かったGV520X-XWを選択。

Z800はリンク数114。

今回初めてゴールドチェーンを装着してみたのだが、思った以上に足回りが目立つようになった笑

光り輝くチェーン・・・

汚れてしまえば一目瞭然だろうが、クリーニングしたときの喜びは、ブラックチェーンのソレを上回ると思われる。

交換した後の試走でのインプレッション。

交換前のチェーンは、張り調整してもすぐにたるんでしまうくらいにヘタレており、加速レスポンスも非常に悪く異音もしていたが、流石は新品チェーン！
アクセルをひねってから加速に至るまでの動作が非常にリニアで、走っていて非常に楽しい！
動力がロスなく伝えられているのがよくわかる。

もちろん0加速や停車時にチェーンが暴れてカタカタ音を立てることもない。

まだ馴染んでない為か、ボロチェーンに比べて少し振動が気になる。

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他社のブラックチエーンに比較して価格や安く、信頼できるブランドであることから選びました。
交換作業を自分で行いましたが、ちょうどCB750に合うコマ数が準備されていたのでカットする手間が省けて助かりました。
走行した感じは、元々付いてたチエーンが伸びていましたので当然ですが、走行音が減少して走行自体もスムーズになりました。
価格・性能ともに満足ですが、カシメジョイント部分に使用するグリースが付属していなかったので星4つとさせていただきます。

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純正のノンシールチェーン伸びやメンテナンス頻度低減のために購入しました。
サンスターのドライブ、ドリブンスプロケットとの同時交換です。

1.まず、静粛性に驚きました。ちゃんと調整し、注油していたにも関わらず「ジャワジャワ」と鳴っていた純正チェーンが「ビィーン」という感じで鳴っているだけ。
2.フリクションは若干増えたような気がします。ですがスロットルに対するレスポンスが良く、シフトアップ、ダウン時の反応がスムーズになりました。
3.装着したばかりで何とも言えないのですが、メッキされているので錆にも強く、チェーンメンテも楽になると思われます。
4.見た目が高級感があって良い。エンジンパワー上げようが結局はタイヤと駆動ロスの低減が肝になると思います。
厳密にフリクションは上がっているかもしれませんが、総合的にはシールチェーンの方に軍配が上がると思います。

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ずっとRK428RXを愛用しており、仲間の交換の際に薦めて交換しました。OFFバイクなのでリーズナブルな鉄色を選択です。伸び難く耐久性もあるチェーンなので長期安心で走れると思います

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黒とゴールドのチェーンが欲しくて、この商品に行き着きました。
公道はもちろん、レースにも使えて、価格も比較的安価だったので、購入しました。
次もこの商品を買いたいです。

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4年間使いまくったスタンダードチェーンの動きが、メンテを行ってもギクシャクしてきたので交換してみました。RKのチェーンを使用するのは初めてですが、動きは想像以上になめらかになり、ギヤチェンジ減速時に発生していたショックがかなり軽滅しました。400キロ走行での初期のびの発生も無く快適です、ゴールド色はピカピカではありませんが気に入っています。

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純正530サイズから520サイズのチェーンコンバートに興味がありました。色々探した結果こちらの商品を購入致しました。

購入の決め手
○綺麗なつや有りブラック！
以前はアファームやサンスターのリアスプロケットを愛用しておりましたが、派手な金色やシャンパンゴールド・茶系色など私の好みが無く困っておりました。最近はXAMのカラーオーダーを使ってブラックカラーに変更しておりましたが届いた商品を見て・・・これって黒色なのか？という色でした。今回はRKの商品を手にとって安心しました、私の求めていた綺麗なつや有りブラックでした。

○安心のブランドRKメーカー
これまで使用していた530チェーンはRKのBL530ブラックカラーで二年間使用しておりました。チェーンはノントラブルで安心して使用でき、なにより色落ちせず綺麗なブラックカラーのままでしたので着色の仕方がしっかりしていると思いました。このスプロケットも期待しております。

○デザイン
以前から直線的なデザインの物が好きでしたが、車種によっては中々ラインナップにありませんので丸い穴が開いたタイプを長年使っておりました、RKスプロケットの機械的なデザインはとても気に入っております。

○スチール素材（鋼）
520コンバートでの強度不足を補うためスチール素材で作製されている事が良かった。

重さが心配でしたが、手に取ってみて案外軽いなという印象でした。520サイズにダウンした事と機械的に並んだ穴あけ加工によるものだと思います。今まで使っていたアルミ系素材からすると大分重量アップになりますが、純正の530サイズの鉄スプロケットと比べると大分軽いです。

チェーンまわりを一式交換した印象ですが、全ての動作が一回りスムーズになり大変満足しております。

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純正チェーンが錆び気味だったので信頼あるRKチェーンを初めて購入しました。換えてみて(1)チェーンの駆動音が静かになった。(2)加速が滑らかになった。(3)とにかく頑丈。乗り方の個人差もあるが1000km走っても初期伸びがあまりない。 500km毎、または雨天時の走行後にしっかりメンテすれば長く使い込めると思います。

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