SP武川:SPタケガワ

【使用状況を教えてください】
走行距離が20,000kmを超え、ベルトを交換するついでに思いたって交換。
普段は通勤のみに利用、直線道路が多めで信号もさほどなし。スピードを出す感じでもないので、快適に走りたい感じ。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
梱包、付属品など全く問題なし。
【取付けは難しかったですか？】
取り付けよりも取り付けるまでのアプローチに難あり。多くのボルトを外す必要があり難航。
同様に取り付け後の復旧にも難航。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルのアクセルワークとすると、坂道のぼれなくなるんじゃないか、進むのか？と言う雰囲気あり。
伸びはありそうだが、伸ばすほどスピードも出さないことから利点の享受はなさそう。
【付属品はついていましたか？】
問題なし
【期待外れな点はありましたか？】
実は燃費がガタ落ちするだけなんじゃないか論あり。

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走行距離が20,000kmを超えたため、プーリーと合わせて交換。純正は痛みもなくきれいなもの。さすが純正と言ったところ。
ベルト自体の交換についてはさほど問題はないものの、そこまでのアプローチが非常に大変。外すネジが多すぎる、異常に硬いなど交換までの時間と交換後の戻しに8割の時間を費やすことに。
プーリーのついでとは言え、これは自分で行うよりもWebikeピットインを使って、Webikeで買ってバイクショップで交換してもらうのが、もっともコストパフォーマンスが良いと実感。

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JA60で使用
40km/hでABS警告灯が点滅

ABS警告灯が点滅するのに適合には疑問

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モンキ−125につけていますが使用感は全く良好です。
クラッチを外す時には必ず扱うものですが割れやすいです。
リフタープレートはどこの製品もそうなのかとも思いますが，6本のボルトを緩める時，締める時に6本を少しずつ均等に扱わないと割れます。
割れたのは2度目です。材質はコレでないといけないのかとも思いますが，それにしても割れやすいと思います。
純正を扱う時はあまり気にしませんでしたが純正は強い材質だったと思います。

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振動が出ました外して確認しましたが付けるときに何かが付着したのかと思ったのですが分かりません
他社製品に変えました。外れをひいたのかな信頼のメーカーなのに残念です。

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かっこいいけど…
高いです…
ザム等にを検討しましたが在庫が無く在庫ありのこちらを購入しました。

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ドリブンスプロケットを交換時にガードプレートを交換
無くても良いみたいですが、どうせならと交換しました。

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小さいスプロケットなので車種によっては対応したボルトが必要です。
出来たらセットしておいて欲しい。

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スーパーカブ50FI3速AA01のボアアップに伴って強化クラッチに効果しました。初めての交換で色々と手間取りましたが何とかど素人の私でも交換出来ました。
まだ組み付けただけですしボアアップ作業中ですので効果や耐久性などはわからないので星３つとしました。
他の作業が終わって慣らし運転終了後に改めてインプレッションしたいと思います。

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現在の仕様ですが、リアタイヤを120/80-12に変更している為、スペーサーシムを1.1ミリ分追加
しています。クラッチスプリングは台湾シグナス用に変更しＮＣＹのトルクカム（への字）で
武川パワーサイレントオーバルマフラーとクラッチとアウターを社外純正同等品（合計で若干軽い位）
にしてウエイトローラーは10ｇX3、9ｇX3です。この仕様で結構満足できる状態でした。
さらに最高速アップ等を狙い交換しました。ですが結果遅くなりました。フィーリングも？です。
この商品が良い悪いではなく、今の使用とのマッチングが悪いようです。今の仕様ですとプーリーが
軽すぎるようです。プーリーを生かすには、またセッチングし直す必要があります。(1YP2使用)

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