SUNSTAR:サンスター

【使用状況を教えてください】
たまにツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付けは慎重に
【他商品と比較してどうでしたか？】
色味が良い、他社は派手なゴールドだがサンスターは優しいシャンパンゴールド
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正採用実績のあるメーカー品がこの価格なら、無理して他メーカーを選ぶ必要無いのでは？と思い購入。
取付に際しても特に問題無し。
ただノーマルエンジンのカブに関しては付属のフィキシングプレートが使用可能だったが、中華90ccエンジンに関してはエンジンに付属していたフィキシングプレートしか使えなかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けて見ると凄くカッコ良くなりました。
自己満足ですが純正に比べて見た目が良くなった気がするします。後は耐久性がどれくらい持つかですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リアスプロケットを換えたのでフロントスプロケットも交換しました。
加速が欲しいので純正は14Tですが、今回はフロントを13Tに換えます。
フロントスプロケットを下げると燃費と最高速を犠牲になりますが、ワインディンクで乗りやすくなる加速が欲しいので…。
ナットは32�oのソケットです。
まだ乗っていませんが、どんな風に変わるか楽しみです。

フロントスプロケットを換えると特性が変化が大きいので合わなければ戻せるように純正と同じ14Tも購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

もう何度購入したか覚えていないほど購入しているサンスター製のスプロケット。
結構なお値段がするのでもっと安い物を求めて他社製にしたり、それこそ中華製スプロケットを購入した事もあります。
しかし、それらの安いスプロケットでマトモな物は1つもありませんでした。
それらの安物でも確かに使えるし、使用中に割れたり欠けたりする事も無いですし、耐久性が劣る事も無いです。
真円度はサンスターに劣るのかもしれませんが、その差が走行で感じられる事はないですし、回転位置によってチェーンの張りが変化するほど真円度に劣っていたりもしません。

ではなぜわざわざ高価なサンスター製を使用するのかと言えば、それはスプロケットの命である『歯の形』が抜群に良いからです。
歯の形状は規格で決まっているので各社同じ形状・・・と見せかけて、新品で比較してもけっこうな違いがあります。
特に歯の底から上に向かって広がっていく形状が重要で、目検ですが各社で0.1mm程度は形状差があります。

どのスプロケットメーカーの物でもしっかり駆動できますし、引っ掛かったり滑り抜けたりする事はありません。
しかしこの部分の形状がサンスター製は抜群に良く、チェーンへの掛かりと抜けが非常にスムーズ。
これはタイヤを回してもわからない部分で、実際に乗って、駆動トルクを掛けて初めて判明します。

粗悪なスプロケットはチェーンのローラーがスムーズにスクロケットの歯を移動できず、どうしても引っ掛かる感触になります。
その差は本当に極僅か。
どんなスプロケでも減ったスプロケから新品スプロケになるのでスムーズになってしまい、とても気付きにくいはずです。
でも、新品スプロケとチェーンを1日の間に何回も交換して走り比べれば、サンスターだけ駆動が滑らかな事に気付くはず。

サンスター製が購入できるなら他社製、特に中華の安物なんて二度と買わない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーン交換時に合わせて購入。
※前後とも購入して交換。
チェーンと同時交換がお勧めです。
シフトも入りやすくなり新車時に戻ったほどの変わりようです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

歯の形はそこまで片減りでもないけど摩耗具合見てそろそろかなと思っていたところ、チェーンも伸び限界手前だったので一緒に交換しました。付いていたもの取り外してびっくりで
裏側の肉抜きギリギリのとこまで摩耗してました。
（ちなみにサンスター製ではありません）
取り外してみないと分からないので要注意、次から早目に交換です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回、同じ商品の37Tから39Tの変更で購入しました。

前回は2,500キロで取り外して確認しましたが、ほとんど摩耗は見られなくて、メーカーが謳う10,000?20,000キロの耐久性はまんざら大袈裟で無い事が確認出来ました。

見た目と軽量化で確かな満足感が有り、信頼できるメーカー品の安心感が何にも変え難いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R25用に、サンスター RK-102-41を購入しました。軽量でシャンパンゴールドが、綺麗な商品です。ドリブンスプロケットは、41丁を使用しているので、今回も同じにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古車で購入したTRX850の駆動系レストアに、サンスターチェーン&スプロケット3点セットを導入しました。
フロントドライブスプロケットは鍛造製、リアドリブンスプロケットは高強度ジュラルミン製、そしてチェーンはサンスター社が開発したスプロケットメーカーが考えて作成したものです。
スプロケットは言わずもがな、世界No.1PRIDEを謳うサンスター製品、制度も耐久性も十分。寸分狂わない精度は流石です。
チェーンは初のサンスター製品ですが、車体に取り付けてみて感じたことはスムーズ。
一般的にチェーンメンテナンス等で車輪を回したときに、カラカラとした音感触があるのですが、サンスターチェーンはほとんど雑音がしないんです。これにはビックリしました。
サンスターさん良いものセットでありがとうございます。
今回はチェーンカラーはあえてスタンダードをチョイスしましたが、他社さんですとからによって材質が異なるところ、サンスター製品はみんな同じで、メッキがゴールド、シルバー、メッキ無しのスタンダードとなるだけ。
いわゆる見た目が違うだけで、素材が違うことによる重さは変わらないってことです。
オーナーのメンテナンスをメッキで誤魔化すか、それとも愛情でクリーンに保つかの分かれ道。
もちろん私は後者の愛情を選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。