SUNSTAR:サンスター

一度このスプロケットを使ってしまうとこれ以外の選択肢は無くなると思います。

まず耐久性が異常で交換の必要がないと思います(笑)

サンスターさんは商売があがったりなんじゃないかな？と不安になるほどの
耐久性です。
いつもエンデューロレースを走っていますが、マディの時にジェラルミンのスプロケでは
1発で終わる時もありますがこのスプロケではメッキに傷の一つもついていません（驚）

唯一のマイナスはチェーンの寿命が短く感じます。

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チェーンを428から520へコンバートするために購入しました。
クロモリのためか純正品よりも歯車が薄くなっています。
カバーに隠れてしまうので、見えませんけどね。

ただ、歯車の位置がボスの中心ではなかったので、純正品と見比べて向きを
決めました。説明書きがあると良かったと思います。

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520化する為に購入しました。
純正よりは軽く精度も良いので
満足しています。

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あえて純正を買う意味はないのでは？
値段も安く、お薦めです。

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バリオスの純正スプロケットからの交換です。純正と比較して非常に軽量にできていました。取り付けもネジで締めるだけなので簡単です。鉄よりも耐久性に劣るようですが、10000km以上使用しても大丈夫です。アルマイトも頑丈でほとんど剥がれませんでした。ドレスアップもできる上にラフなのでオススメです。

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ノーマルと比べると驚くほど軽いです！
加工も丁寧に行っている印象を受けます。

好みが分かれるところですが、色はおとなしいアルミ地肌色に近いです。
私はノーマルの雰囲気を壊さないので非常に好感がもてます。

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以前もサンスターだったのですが、ホイール交換の為今回も信頼のサンスターを選びました。他のメーカーも色々ありますが、自分的にはやっぱりサンスターがお気に入りですね！

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標準のものより歯数を1丁増やしました。もともとトルクの有るカタナ400だからだと思いますが、1速2速での出足がすごく良くなりました。

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YZF-R6 03に使用しています。

私のYZF-R6 03のノーマルチェーンは532と冗談みたいに太く、チェーンの種類も限られていたのでスプロケのサイズをコンバートすることにしました。
本当は520コンバートに興味があったのですが、スプロケの寿命を考えて530にしました。

感想としては、アルミのスプロケは軽いですね。
色も金ぴかではなく、落ち着いたカラーなのでゴールドチェーンと合わせてもクドくないし、表面が滑らかで汚れが簡単に落ちるのが嬉しいです。

説明書きがないのですが、文字面が外側にくるようにセットするのが正解です。
ご注意を。

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SMX50＠66ccにてノーマルの12Tから13Tへの変更です。
小排気量につき最高速が低く回転数も高めになってしまうので高速側への変更ですが、
同時にあまり加速力を損ないたくないので様子見で1T分最高速側へ変更しました。
おかげで12Tより低い回転域でも速度が伸びるようになりました。
登板力の低下もほとんど気にならないレベルです。
現在9000km以上使用していますがまだまだ持ちそうな感じです。
大人しめで走っているせいか、低排気量の馬力ではあまり負荷にならないのか中々磨耗しません。
バイク用品店での入手製も比較的良く価格が安いのに耐久性は抜群なのでお勧めです。

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