TSR:テクニカルスポーツレーシング

ブレンボのクラッチマスターと併用です。
マスタ交換ほど感激はありません。
しかし、少し長く乗っていると、その効果を実感します。
疲れ方が、ぜんぜん違います。
SP-1のように低速でギクシャクするバイクには最高です。とにかく、渋滞時のハンクラが楽になります。
値段を考えると、必ずしもお勧めはできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベルリンガーやブレンボのクラッチマスターに交換する事も検討していたのですが、
やはり高価な事と、クラッチ側だけかえるのも・・・
と思いこちらの商品を購入しました。

最初に握った時は「あれ？こんなもん？」って感じでしたが、実際走行してみると
「これは軽いわ」って実感できました。　

しかし、クラッチがきれるポイントが深くなりますので、アジャスター付のクラッチ
レバーでレバー位置を手前にセットしていると、クラッチが切れなくなります。

私は6段階調整の「2」の位置で使用していたのですが、今は「4」の位置で使用
しています。

レバー位置が遠くなったのは残念ですが、動作が軽くなったのでいいかな？
って感じです。

値段は高価ですがクラッチマスター等に比べると安く抑えることができ、効果も
実感できましたので満足しています。

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2005年モデルのCBR1000RR（SC57）に装着しました。
Bremboの16x18のクラッチマスターと合わせて使用することで、非常に軽く
操作のしやすいクラッチになりました。

デザイン的にも削り出しのため、美しく収まっています。

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