BEET:ビート

NECTOクラッチスプリングからの交換です。

クラッチレバーをACCOSSATOにしたらクラッチ調整が物凄くシビアになってしまい、【滑る】or【引きずる】のどちらかになってしまいました。
そこで引きずらないギリギリの所に調整し、後はこの強化スプリングで押さえつけるのを目的に購入しました。

またサーキットでの自分の走行動画を観ていると「クラッチミート下手糞だな~」なんて思っていましたが、滑っていたんですね。

画像
左：BEET
右：NECTO
BEETの方は長いです。その分カラーでプリロードを調整しています（プリロードは同じ）。

装着した結果クラッチの滑りが綺麗になくなりました。強化なんて言うので操作が重たくなるかと懸念していましたがACCOSSATOレバーのお陰か全然重たくならずに済みました。

4stのクラッチ滑りは気づきづらいですから吸排気をやっている方はもしかして滑ってるかもしれませんよ？

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このパーツの購入理由はコスパと装着率が少なかったことからです。またモリワキのネームバリューも関係があったと思います。スプロケットカバーをこのパーツに交換する事によりガラっとイメージ変わりました。ドライブも見易いしチェーン清掃もしやすかったです。
装着して損はないと思います。

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【Webikeモニター】

デザイン性より購入をしてみました。
厚みもあり単体での作りやアルマイトもとても綺麗です。

実際の取り付けも純正交換なので簡単に取り付けられドレスアップが出来ます。

BEETの個性が出ている部品かと思います。
取り付けるとあまり目立つ場所ではありませんが他社には無い個性があり、
高級感があります。

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ブロンズ色がZRX1200Rに見事にマッチしていて、すっきりした見た目に感じる軽快な印象もイメージ通りでGOOD！
オイル跳ねなどを防止するカーボンシートがついている所もとてもよろしい。でもこのカーボンシート、個体差なのか、そもそもNINJA用だからなのか分からないけど、サイズが合っていない。ボルトで3点留めるようになっているのだけれど、上方の2点しか留まらない。でもまあ、それで十分機能は果たすから問題は無い。あとカーボンシート自体の大きさも少し大きい。まあこれも、余分な部分をハサミ等でカットすれば問題ない。
そしてなんと言ってもメンテナンス性の向上。とてもナイスです。

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スレーブキットの中にカーボンが付属しておりチェーンオイルが飛び散るのを防止してくれそうです。少しカットはしましたが、良い感じでカスタム感がでました。

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