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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6887件 (詳細インプレ数:6533件)
買ってよかった/最高:
3368
おおむね期待通り:
2460
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
164
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングの駆動系のインプレッション (全 70 件中 41 - 50 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
マックスさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: セロー225WE )

ミラーホール:無し
利用車種: WR250R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

ウッズ等走るとすぐに腕上がりで体力消耗していました。
仲間も自分のバイクのクラッチを握ると「うわっ、重っ!」と言われるほどでした。
オイル注油、ワイヤーの遊び調整してもあまり改善せず...油圧クラッチも考えましたが、高価で厳しいなと思っていたら仲間のバイクにこれを装着しているのを発見。
握ってみると確かに軽い!
これは付けるしかないと思い早速購入。
ホント軽くなりました。
早く付ければ良かったです。
装着はクラッチスイッチキャンセルが少し面倒ですが、ワイヤー注油出来る人ならすぐに出来ると思います。
説明書もわかりやすいです。
特に不満はありませんが、ショートレバーならもっと良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/05/09 17:43
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カボさん(インプレ投稿数: 129件 / Myバイク: KLX250 | ホーネット900 | Dトラッカー125 )

ミラーホール:無し
利用車種: KLX250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
KLX250に装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
想像していたよりも質感が高かったです。

【取付けは難しかったですか?】
取付自体は簡単です。
ただ、ワイヤーの遊び調整やレバー位置の調整をちゃんと理解しておく必要があります。

【使ってみていかがでしたか?】
てこの原理で軽くなる+レバーの支点部分にベアリングが入っていることによって摩擦が減って軽くなりました。

遊び調整の金色の部品が回しやすい形状になっています。

タイコ位置はBで使用しています。Cだとクラッチが切れなくなりそうでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/22 12:58
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トミマルライダーさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: XEF 250 Trail )

ミラーホール:付き
利用車種: XEF 250 Trail
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 換装後

    換装後

  • ワイヤーのタイコをセットする部分

    ワイヤーのタイコをセットする部分

  • 裏側

    裏側

  • クラッチレバーにセットする。

    クラッチレバーにセットする。

  • 一番軽い4の状態

    一番軽い4の状態

  • ワイヤーを戻すときに回すつるつるの部分とレバーの位置を調整するねじの部分

    ワイヤーを戻すときに回すつるつるの部分とレバーの位置を調整するねじの部分

XEF250のクラッチは元々重くはなかったのですが、少しでも軽くしたかったのとZETAのデザインがカッコ良かったので購入を決めました。
この商品はクラッチの軽さを1から4の4段階に調整できます。てこの原理を利用していて4が一番軽くなりますが、その代わりクラッチが繋がるまでの距離(半クラの状態)が多少長くなります。
クラッチの切れを重視する場合は1にします。
一番軽い4で試したところ、感覚的にはノーマルより3割ほど軽くなった印象です。
走り出してエンジンが温まってくると、クラッチの繋がる位置が変わるので遊びの調整が重要です。
改善してほしい点は、クラッチワイヤーを張る(遊びを少なくする)時は大きなダイヤルでやり易いのですが、
戻す時はつるつるの部分を回さなくてはならない。(回すところにギザギザをつけてほしい。)
あとレバーの握る位置を調整するねじが付いていますが、ねじの頭がないので回しづらい。
多少改善してほしい所もありますが、クラッチを軽くしたいという当初の目的は果たしています。
カッコも良くなって満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/11/01 23:59
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みっしーさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: 85SX )

ミラーホール:無し
利用車種: YZ125X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

前から気になっていたウルトラライトクラッチを購入してみました。愛車のYZ125Xはクラッチ特に重くないんですが、少しでもコントローラブルにしたかったので導入。結果JNCCでテストすることになりましたが、長時間走行後の疲労時でもレバー操作が苦にならずとても助かりました。

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投稿日付: 2021/10/14 00:43
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かみやんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: トリッカー )

利用車種: トリッカー
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

トリッカーに装着しました。
レシオデバイスは2番で装着しましたがそれでも十分過ぎるくらいに軽くなりました。
ワイヤー注油が出来る方なら問題なく出来るレベルです。
質感も良く使用していってスリーブ等のヘタリを確認したいところではありますが装着時点ではマイナス要素が一つもありません。

価格もDRCの物と比べると高価ではありますがそれを補って余りあるレベルなので満足です。
購入を躊躇ってましたがもっと早く買うべきでした!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/13 22:03
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Dukeさん(インプレ投稿数: 469件 / Myバイク: BRUTALE1090RR | CRF250L )

タイプ:スイッチ無し
利用車種: RSV4 Factory APRC
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

【使用状況を教えてください】
アプリリアのrsv4ファクトリーAPRC13年式に取り付けました。

昔デイトナ675にも取り付けていて、良かった思い出がありましたので気になっていました。
純正のクラッチホルダーでも重いって事はなかったのですが、レバー比調整できるのと、なんと言っても見た目が良いため奮発して買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ブラックとレッドで引き締まる感じです。

【取付けは難しかったですか?】
ここが今回のミソです。
基本汎用なので取り付けポンと出来ると思いますが、rsv4のクラッチケーブルはタイコ部分が特殊な形でしたので、ポンでは取り付け出来ませんでした。

なので、リューターでタイコ取り付ける本体のパーツ部分を拡張し、取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか?】
まだ走ってはないですが、レバー位置やクラッチの遊びを簡単に調整出来るようになったので満足です。
あとは使ってみてからのお楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/05/23 21:57

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5

カッコ付けで装着、。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/02/01 15:05

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あべさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: NSR250 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | WR250X )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

WR250Rに取り付けました。
鉄製からアルミに変わるので若干の軽量化になります。
クラッチの操作感については変わったかなぁ?程度なので性能ではなくドレスアップ重視ならつけて良い感じのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/10/24 10:20

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yyさん(インプレ投稿数: 846件 / Myバイク: シグナスX SR | XJR1300C | XJR1300 )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

クラッチ操作時におこるケーブルガイドのタワミを防ぐ高剛性設計はロスを軽減しダイレクトな操作感を得られる。と記載されていますが、分かりませんでした(笑)
完全にオシャレパーツです。でもいいんです、何故ならかっこいいから!!
一緒にZETAのブルーチェーンガイドもつけちゃいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/07/11 14:28

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自宅演奏家さん(インプレ投稿数: 244件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

3.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1

青化狙いの盆栽用です。
タワミを防ぎロスを軽減とありますが、使ってみてもよくわかりませんでした。

取付は作業スペースが狭くやりづらいですが、外して変えるだけなので難しくはないです。

値段の割に目立たないし効果もよくわかりません。
ただ青くはなりました。自己満足度はそれなりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/06/15 00:03

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