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PCX125が1万Kmを超えたのでベルトを見てみると、装着されていた純正ベルトが0.7mm位消耗していたので、今回はデイトナ強化Vベルトを装着してみました。
取り付けたばかりの時はベルトの擦れ音が気に成りましたが、少し走って当たりが出てくると音も消えて問題なく性能を発揮しています。
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4.0/5
現在はメインで15g付近のを使ってます。
ボアアップしたので、元のでも結構行けるかも？と思って購入してみました。
ただ何となくイメージ的表現ですがノターっとした感触でした。
今は保管して今度再度試してみようかと思います。
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4.0/5
カブ用に購入。車種やサイズが豊富なので
このメーカーの物を選びました。
カブはエイプほどリアホイールの取り外しが大変ではないのでさくさく交換。
期待どおりの減速比となり満足しています。
純正や他メーカーに比べても品物の質は遜色なく
1T毎にサイズが選べるのも良いです。
比較的リーズナブルなのもお勧めです！
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4.0/5
エイプ用に購入。
車種やサイズが豊富なのでこのメーカーの
物を選びました。
エイプはリアホイールの取り外しが大変ですが
交換してみました。
品物が良いので購入して良かったです。
1T毎にサイズが選べるのも良いです。
比較的リーズナブルなのでお勧めです！
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ノーマル13丁から12丁に変更。ノーマルスプロケは騒音対策のゴムが付いているためノーマルより駆動音が大きく聞こえます。音は1丁下げた為、チェーンの曲がりがきつくなったのも関係しているかもしれません。形状や精度は全く問題ありません。
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4.0/5
プーリーもキタコ製なのでベルトもキタコ製を選びました。造りもよく耐久性もありそうです。
何より車種専用設計となっているのがうれしいですね。
とある社外ベルトは駆動系がカスタムされているので、すぐに駄目になりました。もう一方の社外ベルトはプーリーにダメージがありました。
純正ベルトもいいのですが、カスタムをしている車両には少し役不足かもしれません。
なのでキタコのベルトはおススメですよ！
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4.0/5
エリミネーター125に取り付けました。
スプロケ前後を交換するにあたって、このチェーンを購入。
以前もこちらのチェーンを購入しましたが、すぐに伸びてしまう感じはなく非常にタフです。
名前通りヘビーデューティですね。
ただ最初に塗ってあるグリスって、チェーングリスなのか単に錆止めの為のグリスなのかどうなんですかね？
以前そのまま使用しましたが、ものすごく飛び散ってたので、今回は落として新たに注油し直しました。
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4.0/5
こちらでは2、3ヶ月に一度程度買い物をしますが、ほぼ毎回購入しています。
今まで色んなメーカーのウエイトローラーを使用しましたが、デイトナ製が一番耐久性が良くコストパフォーマンスが優れてる気がします。
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4.0/5
ブレンボマスターとの相乗効果を狙い取り付けました。
当初装着済のビレットマスターではクラッチが切れなくなりましたので、RCSマスターに仕様変更してクラッチが切れるようになりました。
（調整幅ぎりぎりですが。）
効果は予想以上です。（純正比30％以上減？）
試乗ノーマル車に乗せてもらった際、クラッチが固すぎて切れなくて、故障しているんじゃないかと思ったくらいです。
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