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アドレスV125用に購入しました。
キタコからの交換で購入したのですが、長さと太さは純正とほぼ同じです。純正のフィーリングが好みの方には良い製品だと思います。
純正よりもしなやかで強化されてるので長持ちするのではないかと思います。
私の場合はキタコの方が長くセッティングを出しやすかったので、今は予備として当製品を保管してあります。
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3.0/5
CB400SFにて使用
■選択のポイント
ゴールドチェーンが欲しかったですが
安く丈夫そうなので選択しました
■メリット
純正より丈夫…な気がする
雑音がしなくなりました
ちょっと汚れても黒なので目立たない
■デメリット
地味ですね
車体が白ならアクセントになってよかったかも
■所感
ストリートで丈夫なXWなので装着してから15000KM問題ありませんでした
■お勧めポイント
スプロケが目立った色なら
引き立て役としていいかもしれません
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3.0/5
ノーマルに比べてクラッチ操作は楽になりました!シリンダーのキャップも交換しました♪
ただ取り付けにはいろいろ問題がありました。そのまま取り付けるとチョークと干渉したり、ETCの取り付け場所を変えたり、ハンドルロックをするときにタンクと干渉したり、細かい調節が必要でした。
私はウインカースイッチなど少し傾けて問題を解決させましたが、まだ慣れません。
長距離ツーリングや通勤通学、見た目を重視する方にはオススメですね。
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3.0/5
マディで泥つまりが軽減されるのがいいですね。
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3.0/5
「カスタム虎の穴 第2巻」に触発されて購入しました。予算の都合で安い方のゴールドチェーンです。どちらかというと金より銅寄りの色合いだと思います。前後スプロケとハブダンパーも同時に交換しました。今のところ、体感できる程の変化は無いのですが、やはりヨレていないチェーンは安心感があります。
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3.0/5
元々付いていたものが擦り減ってきていたので純正と同じ14丁のものを買いました。付いていたものも14丁だったので特に乗り心地は変わりませんでしたが、ただ部品を変えるだけというなら安いので良いのではないでしょうか。
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3.0/5
正直に言うとパフォーマンスが僅かに向上する程度でした。しかし、K-FACTORYさんのデザインは自分好みで最高です。
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純正のスプロケットがかなり減っていたので、まだ使用したことのないISAに交換してみました。
見た目的にはカッコいいのですが、取り付けの際に純正ボルトではダメなことが残念ですね。
テーパーボルトを探してみると、サービスマニュアルどおりの締め付けトルクではオーバートルクになってしまいます・・
これからどの程度減っていくのかじっくり確認してみたいと思います。
可もなく不可もなくでしょうか?★3つです!
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3.0/5
他の社外品ベルトと同様に、熱ダレを起こす。
純正でも熱ダレするが、それにかかる時間が短い。
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3.0/5
z1に試しに取り付けてみました。
元々純正クラッチもきちんとOHしてあるので、さほど重さは感じなかったのですが、興味津々で付けてみました。
結果、少しは軽くなったかな?という程度でした。
まぁ軽いということはそれだけクラッチワイヤーにもやさしい訳で・・ ○
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