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5.0/5
タイヤ交換に合わせ、新車から16500km走行した純正スプロケットを交換しました。
ジュラルミンは耐久性が心配でしたが、軽さの誘惑に負けてチョイスしました(笑)
信頼性と薄っすらとしたゴールド色の上品さに惹かれてサンスター製に・・・
交換後、走り出した直後にビックリ！！
走りが軽やかになった事がホント実感できました！！
速くなったとかそういうのではなく、アクセル開度に対してリヤが軽く回る・・・
って、上手く表現できませんが、とにかく『さすがジュラルミン！』と実感できました(^^)
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CBX1000のリヤスプロケットを取り付けました。
チョイスしたのは38Tで選択できる中では最も高速寄りのスプロケです。
発進加速の時に多少の影響がでるかもと心配しましたが、排気量UPもしてあるので、それほどシビアなクラッチ操作にはなりませんでした。
デザインもカッコ良いし気に入っております。
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【Webikeモニター】
CRF250L用では、無いですが、取り付けられるかなと思いチャレンジして、
丁数：42を購入して取り付け出来ました。
まだ取り付けてほとんど走行していないのでノーマルの40丁とは、違いは
分かりません。メッキ地じゃなかったのが残念！！！
今度、フロントを13丁に変更予定です。。。
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5.0/5
ゴールドチェーンは雰囲気を壊す気がしたので、こちらのシルバーにしました。オトナの純正スタイル＋αをカスタムコンセプトにしていたのでバッチリでした！取付AB-140~で、フロント15丁リア31丁で、74でちょうどです。
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5.0/5
520DZから更新です。ノンシールチェーンの軽快さが好みで今回はDZ2を選択しました。
黒・金のカラーがお気に入りです。
クリップタイプなので交換もスピーディー。
ライフについては不定期でインプレしたいと思います。
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5.0/5
今回チェーン交換とあわせてサンスターをオーダーしました。
パッケージがシンプルで精悍。製品は非常にクオリティー高いです。
セレーションの取り付け精度は上等です。
次回もサンスターでいきたいですね。
13Tにしてみましょうか。
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5.0/5
Dトラッカーに取り付けました
丁数は純正と同じ39丁です
ゴールドがとても美しく満足です
スチールに比べると寿命が短いですがそれを補って余りある美しさ、軽さでしかもセールで安く買えたので良かったです
取り付け用のボルト、ナットは純正部品を取り寄せました
スプロケットにはテーパーボルト用と通常のボルト用にそれぞれ穴が開いています
今のところ何も不満はありません
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5.0/5
小排気量のためトルクがなく半クラッチを以前より多用しますが、幹線道路など6-70kmで余裕が生まれました。
ファイナルの5速で以前と同回転で10km位速いですが、それによる燃費の差はほとんどありませんでした。
また、純正よりもかなり軽いため、耐久性は心配です。
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5.0/5
クラッチの重さで有名（？）な93年式GSX-R1100Wに装着しました。
純正では時に指4本で握らないと切れなかったクラッチが、中指1本で切れるようになりました。
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5.0/5
前回に引き続きの使用です。
前回の購入時では、35000kmほど使用しましたが、
まだまだイケそうな感じでしたが、アルミのリアスプロケットがイカレたので、
交換となりました。
Fの方が丁数が少ないので、ローラーと当たる回数は倍以上になる筈ですが、
さすがクロモリ鋼ですね。
納得のいく耐久性です。
写真は7500km使用時の物ですが、全く減った感じはありませんし、
アタリも均一な様で、精度も期待通りの信頼性だと思います。
ちゃんと潤滑していればチェーン同様、滅多に減る物ではないので、
物持ちが良い方には間違いの無い製品だと思います。
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