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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : ラジアルクラッチマスターシリンダーキット【縦型Φ19 ラジアルポンプクラッチマスター(ラジポン)】

￥16,693 (税込)

じいさん（インプレ投稿数： 16件 / Myバイク： ZEPHYR400χ [ゼファー] | CB1300 Super Four )

ラジアルクラッチマスターシリンダーキット【縦型Φ19】

3.0/5

★★★★★

スウェッジラインとの同時交換でしたが、ノーマルより若干操作がしなやかになりました。
横置き（ノーマル）から縦置きによる見た目の変化が一番大きかったかもしれません。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/05 15:11

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NFさん [2009年08月01日]: はじめまして　突然の質問失礼します。
私もSC54に乗ってます。
同商品はSC54に対応するｻｲｽﾞが無いと思いますが装着ｻｲｽﾞとｸﾗｯﾁのつながり具合を教えてください。

KKさん（インプレ投稿数： 24件 )

ノンシール強化チェーンGSシリーズ(GS420MS)チェーン

3.0/5

★★★★★

DT50にて使用しています。
ノーマルチェーンと比べると劇的に見た目が良くなり、満足です。
よく言われる様にグリスが多く塗ってあり不満でしたが、付けてしまえばあまり気になりませんでした。
初期伸びはありましたが、調整後は特に問題はありません。
フリクションについては、走行性能に影響は無く私はあまり感じませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/10/22 19:33

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KKさんは24件のインプレッションを書いています

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HIROさん（インプレ投稿数： 6件 )

ノンシール強化チェーンGPシリーズ(GP420MS)チェーン

3.0/5

★★★★★

エイプ50に装着しました。スプロケット15-46で前が一丁多いのですが、長さは問題ありませんでした。
一つ悪い点として、白いチェーンルブがたっぷり塗ってあるのでシルバーの輝きというか色合いが損なわれてしまっているので、気になる方はクリーナーで落としてあげましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/10/22 19:26

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安全第一さん（インプレ投稿数： 2件 )

よりエンジンの回転数を抑えて巡航するため(回すとオイル消費が激しいので)に16丁を選択しました。標準の15丁に比べての感想です。

・巷で言われているように、各ギヤの最高速度が標準ギヤに比べて10km/hづつ高くなります。
・高速道路ではエンジン回転数を抑えられるので巡航が楽になります。また、5速の守備範囲が広くなり引っ張る事が可能になるので、結果として登坂、追い越しの点でも楽です。
・街乗りは標準ギヤの場合とほぼ同じです。ただしエンジンブレーキが弱くなるので、15丁からの乗り換え直後は注意です。
・峠道等では適切にギヤを選ばないと加速しません。明らかに登坂力が落ちます。
・参考までにチェーンの張り具合について。標準チェーンで15丁でスネルカム2.5の位置にセットしていましたが、16丁ではスネルカム1にセットしました。

総合的に判断すると、街乗り主体ならばお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/10/15 18:15

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : FCC製強化クラッチキット

￥10,319 (税込)

トマトさん（インプレ投稿数： 32件 / Myバイク： KSR110 )

FCC製強化クラッチキット

3.0/5

★★★★★

ボアアップに伴い強化クラッチに交換しました。
商品自体は何も問題なく組み込み出来ました。
クラッチ操作も変わるかなと思いましたが、そんな事は無く変わりませんでした。
実際走ってみて、ノーマルクラッチのつながりの様な感触ではなく、何というか、とりあえずは難しいですが滑りはないですね。
それとクラッチスプリングは、デイトナのカタログなどでは、青ですが実際はノーマルクラッチスプリングと同じ色です。
これは、問題かな。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/10/09 18:02

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