シャリー (FNO.CF50-1000001~2899999)に取り付けました。
メーカーの適合車種には記載ありませんが、純正クラッチが滑っているので、交換しました。75ccですが88ccに変える予定でどうせなら性能のいいものをと思い取り付けました。全く問題なく取り付けできました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

随分とノーメンテだったカブ
チェーンケース内でダルンダルンの音が・・・
で交換

安いだけなら他にもありましたが
他バイクでも使ってる江沼に決めました

ヘビータイプは初ですが
ノーマルタイプより重さはありますが思っていた程でもなく
リンクの動きもスムーズで、違和感無く使えてます
後は、メンテしながらの耐用年数がどれくらいかを見て行きたいと・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前、レバーレシオ 24ミリをジール用に購入しましたが、皆さんのインプレと同じでクラッチ切れがギリギリでしたので、今回はレシオ 29ミリを選択。

FZ6 S2は、ノーマルレシオが 37ミリ？だったかな？、初期作動以外は油圧クラッチより重くなります、女性（嫁）には発進・停止時が辛いらしくて、このクラッチホルダーキットを購入。

クラッチ操作時、半分から奥は1/3の軽さ、初期作動から奥まで同じ重さで変化が無く、全般で約1/2になった感じがすると（嫁談）、僕も乗ってみると確かに、全体作動が同じで、軽くなってます。

値段は決して安くないですが、ブレンボマスターを取り付けの方は、お勧めと思います。

自分は、今回クラッチホルダーキットが先になりましたが、次回は RCSブレーキマスターを取り付け予定。
ABS付のマスターは、ピストン径がデカイ！いわゆるカックンブレーキ並。

長く乗りたいらしくて、また効果次第でインプレします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

私のKSRはNSR50ホイール化で
リアタイヤサイズが120になっています
ブリジストンのTTシリーズでは
スイングアームの補強部分に少し干渉してしまいます
純正では108リンクですが
今回は110リンクを購入して取り付けました。
干渉も防げて満足です!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップに伴いクラッチ滑りが発生した為にクラッチ交換の際使用しました。
取り付けも純正を外して装着するだけで形状もしっかりフィットしていて何の問題も無く簡単に交換出来ました。
交換後、滑りは見事解消され快適にクラッチを繋ぐ事ができます。
ボアアップには欠かせないアイテムですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今まで、インプレは投稿してませんでしたが、これほど効果があると思わなかったので、投稿します。

530⇒520へコンバート、ドライブスプロケットはスピードメータ誤差を減少を考えて（ヤマハは約1割多く出る）、16×46⇒16×45にしました。

まず、600ccでは530は必要ないと思われます、本当は525にしたかったのですが、525ではスプロケットが揃えることが出来ないので、520へドライブスプロケットは、リアはサンスターのジュラルミン品を選択。

530だと耐久性は約40000kmは持ちそうですが、520だと約20000kmが限界かな？。

試乗結果ですが、このバイク特有な（しびれる）震度が超減少します、3000rpm辺りから出始める、シートに伝わるピピッビビッと出始めますが、4000rpmまで殆んど出なくなります、4000rpmから若干出始めますが街乗りではこれで十分じゃないかな？。

タイヤも同時交換したので、試乗結果は100％コンバートチェーンによるものとは、信用出来ないとも思いますが？。

街乗り、4000rpmまでが殆んどなので、シートとステップに伝わる不快な振動が、無くなるのは良いこと、高速道路等の試乗はまだなので、結果次第ではまた投稿したいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回キタコさんのセンタースプリングを購入しましたが、予想通りキビキビした走りになってくれました。ベクスターは
ご存知の通りトロイ、バイクですが何故か自分はこのベクスターに愛着があり今まで乗ってたシグナスとこのベクスターを友人と交換して乗ってます。友人に交換って言ったときびっくりしてましたが喜んで交換してくれました。
ベクスターに初めて乗った感想は遅そっ。そっから色々、手を加えてセンタースプリング以外は全てイジッテありますがまだまだ納得しなくて今回キタコさんのセンタースプリングを購入しました。装着後は今までとは全く違う走り方になり
加速が全く違います。ついでにシムワッシャも着けてボスを少し延長したのでスタートダッシュはほぼ満足してます
友人から紹介してもらったウェビックさんは商品の豊富さや
スタッフの対応はもの凄く良いと思います。
これからもよろしくお願いします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着するだけで、走行中のアクセルOFFからのアクセルONの時の中間加速も良くなり、最高速も純正15度のフェイスの時よりも伸びるようになりました。
造りもしっかりしていて、シザーホルダーを使用できるので、とても簡単に交換することが出来ました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カタナ乗りの先輩からのオススメで導入。
純正よりクラッチの握りが軽くなりました。
クラッチからゴロゴロ音がしはじめたので純正のバスケットも交換してクラッチのフルオーバーホールができました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

zx9Rの520コンバート用に購入しました。
性能はもちろん文句なしですね。
耐摩耗性ですが500kほど走りましたが見た目で減ってはいるはずもなく、どのぐらいもつのか楽しみです。

ただ表裏の表記があればよかったかなと・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。