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97cc4速のカブに使用しています。
キタコのフロントスプロケでねじ山整形の不良品に
立て続けに遭遇したので、全てがイヤになり
手持ちの他車種で使用しているサンスター製品に変更しました。
部品の精度は比較にならないくらい高いですね。
純正品を製造しているのだから、当たり前ですけどね。
部品自体の出来がいいのは当然のこと、カブでは
一般的ではないハイギアードなスプロケ選択をして
負荷が結構掛かっているはずですが、不具合は一切ありません。
キタコのスプロケなんて選んだ自分が間違いでした。
4miniだってスプロケはサンスターです。間違いないです。
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1290 SUPER DUKE Rの純正チェーンのフィーリングの悪さがあり、3000kmでこのチェーンに効果。
サイズは120Lから8コマカットして112L
チェーンのカット、圧入、カシメ時に工具でプレートの塗装が剥がれてしまいます。これは工具の構造上仕方ないのでしょうか。
交換後はアクセルにスムーズに反応してくれる感じです。
純正チェーンはよく暴れていたような場面でもこのチェーンはまったく暴れません。
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交換時には、これを使用すると決めていました。
やはりメッキチェーンは綺麗ですね。
(その分、手入れは小まめに・・・)
独特な形状のアウタープレートが、何処と無く格好いいです。
アウターが金、インナーが黒のバージョンもあればさらに○。
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NSR80のボアアップおよびポート加工でパワーアップした馬力を安全・確実に後輪に伝えるため、スタンダードより20％強化されたチェーンを購入しました。
実際に商品を手にした時、どこが強化されているか分からなかったが、チェーンを並べて比較したら、その厚みの違いは一目瞭然であり、誰もが気づくはずです。画像は同じDID製の420サイズのチェーンを撮影したものです、画像右側の方が厚いのが分かりますか？。オークション等で出ているブランド不明なチェーンでは安心してパワーかけれないし、寿命も微妙だと思います。また、webikeで購入すれば価格もそう変わらないと思います。
国産ブランドの安心感は絶大です、私はこの商品を今後も購入し続けるでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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信頼のブランドを安く手に入れられるのでまた利用したいです！
フロント、リア共に在庫があるとの事で早急でスムーズな取引が出来ました！
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予想通りで、購入して良かったです。
駆動がかるくなり、パーシャルの転がりも良く
ノイズも少なくなりました。
カラーも車体にマッチしていい感じです。
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ZX9R用に520コンバート用に買いました。
見た目がカッコいいのと520コンバートによる耐久性がアルミだとわからないため鉄にしたかったのでこれにしました。
耐久性はまだわかりません。
重さですがノーマルとほぼ同等か少し軽い程度です。
軽さを求めるのならばアルミでしょうけどね。
520コンバートのおかげでバイクが軽く感じます。
押して歩くだけでも軽さを感じます。
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純正と同じ丁数で購入しました。あまりギラギラした感じが好きじゃなかったのでこの商品にして満足です。
色味は渋めの浅いゴールドといった感じです。質感も高く、かなりバイクが引き締まります。
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チェーン交換の際、クリップタイプにしたかったため購入しました。
使用に関して不安等はあったくありません。
しかし、取り付けの際に非常に固いです・・・
軽い気持ちでウォーターポンププライヤーとラジペンで挑んだところ非常に苦戦しました・・・。
他の方もおっしゃっていますが専用の圧入工具があったら方が楽だと思われます。
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